引用:
Originally posted by P&W
所謂的不穩定構型，應該是所謂的先天不穩定設計，就是升力中心與機體中心在不同的位置，當飛機飛行越快的時候，兩個重心將會重疊(傳統飛機會越離越遠)，此時的反應速度正是最快的時刻，這種設計以傳統飛控方式是無法操控的，需要由電腦來做每秒數十次的修正(真正是幾次我忘記了)，F-16、IDF等等都是這一類的設計，當初設計時有人曾經質疑過這樣的作法是否穩定，因此以多部電腦並聯計算的方式來做運算，以防電腦出錯誤，但是線傳飛控的設計還是有其嚴重的電氣缺陷存在，直到這十年左右才慢慢穩定下來∼∼
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所以小弟說這板上臥虎藏龍,小弟不敢造次,P&W兄說的非常正確,也由於剛開始的不穩定構型的先天不穩定性,讓初期F-16試飛屢屢摔機,而且還發生過所謂"線簇摩擦短路"造成一架教練用的F-16超低空墜毀,事後美國也詳加調查原因(美國的調查能力果真居全球之冠).而針對不穩定構型的缺點,研發第四代戰機時,歐洲各國和美國各自發展出不同的解決方式,歐洲採用極端的前翼+主翼的設計,控制俯仰效果極佳,如JAS-39,Rafale及EF-2000等;而美國則偏好匿蹤設計,認為前翼會增加正面RCS,破壞匿蹤效果,因此除了一架F-15F改的實驗機之外,從未有前翼的設計.
而俄羅斯米高揚設計局研發第五代戰機的40噸超大型Mig 1.44實驗機也是採用前翼+主翼的設計,號稱性能超越F-22,不過量產可能性=0(其實Su-37就很恐怖了)
