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Advance Member
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引用:
Originally posted by dighole
小弟不會用臆測來分析這檔事,不過小弟的推論是否會影響視聽,應該不至於.........
1.高雄柏先生之前的說法,這架747-200失事前並無任何異狀,但瞬間解體時分裂成4塊,就戰管雷達顯示,第4塊竟然朝反方向飛行,這是絕不可能的事,相信各位先進也能了解,當時747-200時速在0.8馬赫左右,就算爆炸機體碎片也應該朝向同方向飛行墜落,哥倫比亞號解體就是一例,所以這第4塊相當可疑!
2.如果是機尾解體導致,那第4塊碎片更不可能朝反方向飛行,如果是先破一個小洞,接著全面解體,那麼全部碎片應該朝著同方向前進,而非反方向.
以上的推論建立在第4塊碎片朝反方向飛行的論點,如果能證明第4塊碎片為誤判,那就不成立.
3.座艙長遺體尋獲時是坐在位子上繫安全帶,這點相當重要.在當時747-200已經飛行約50分鐘,座艙長和空服員應該已經起身走動服務,怎麼會坐在位子上繫安全帶?因此推論飛機發生狀況時並非立刻解體,而是持續一段時間才全面解體,所有人員才有時間就座繫安全帶.
小弟只能講到這,其餘不方便再說,請見諒!PCDVD討論區應無法律責任吧?否則小弟還是安靜點會比較好!
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如果飛機是有狀況一段時間才發生解體 為什麼飛行員完全沒有提及??
不論是在座艙對話中 或是航管通話等等
如果駕駛知道飛機有問題的話即使沒有時間聯絡航管也沒道理在座艙對話中完全沒有提及
上次TNA貨機就是 兩位飛行員都意識到飛機結冰 並且也在兩人的對話****現對情況的認知(雖然最後還是墬機  )
別忘了 駕駛艙裡面是講團隊合作的
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FLCH SPD, VNAV SPD or V/S? that's the question
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