Rossi升級到GP500第一年時騎乘習慣和Biaggi、Capirossi等人其實並沒有太多相異之處，以淺剎車高攻角進入彎道，通過彎點後再全力打開油門出彎。
到了第二年，他採用Doohan的建議，修正入彎角度，採用較晚較重的剎車，希望盡量減短車體全傾斜時間，這種晚剎車早加油門的方式讓他在實戰近身纏鬥時獲得許多好處，不僅前輪磨耗比其他車手少，進出彎的安定度也好很多。