引用:
Originally posted by t1000
不能這樣子比，首先「備援」是指當系統的某個部分崩潰或是破壞時，能由其他的方案／設備加以接手，以使系統的運作維持正常而不被中斷毀壞。換言之，「備援」是只有在發生問題的時候, 才能顯現其效益，這也就是「備」字的意涵。
但是不管是雙引擎飛機的兩具引擎，或是雙風扇PSU的兩顆風扇，它們本來就都是維持該系統正常運作不可或缺的一份子，當我們期望它們在掛了其一之後，還能"撐回空母"，或是"撐到一旦驚覺....."，這基本上只能說它是一個"跛腳回家"的方案，而不是備援。
再者，這兩個例子還有一個極大差異，當飛機掛了其中一具引擎，飛行員一定會立刻知道並且設法應變(撐回空母)，這比較像是在斷電後，我們藉著UPS趕緊存檔關機，而不是網友所考量的"撐到一旦驚覺....."，所以如此說來，雙風扇甚至連跛腳回家的功用都不算是，反而變成只是"它可以瞞著你苦撐多久"(因為一發覺就會即刻停機換掉吧)。
所以說，如果真的神經質到「害怕PSU的風扇掛了，而又無法及時發覺，而導致它在持續高溫下釀成傷害」，那只要用個溫度／轉速偵測警告裝置就解決了，而不是把希望放在兩／三個風扇，然後期望它們能在掛了其中之一二的情況下，還能不被察覺的撐多久多平安......
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一個人他所宣揚的偏見，往往會成為眾人圍剿的焦點....
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也許之前不該使用備援這個名詞 ,畢竟原意也是不太相符 ;
還有您說到另一個問題 : 撐
假設今天電腦不是一直在眼光耳朵所及之處運作 ,
兩個風扇掛一個 = 撐 ,那一個風扇掛一個是否也同樣在撐 ?
除非有在下說的主動偵測裝置或是本身設計就不同 ...
既然都是在撐的話 ,我想這兩種 case 應該會有不同的結果
(除了一直都不會去看而全都撐到掛點為止 ...)
個人也同意您提到的自動偵測裝置 ,
幾個風扇會動就出多少功 ,
全部不會動就謝謝再聯絡 ;
事前防範總是好過事後補救 ...
引用:
Originally posted by t1000
...........看不懂此段的焦點........
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那我說的白話一點好了 ...
何以認為搭載雙風扇的 PSU 必須要兩個風扇都正常運作本體才能正常作動 ?
我想這個前提就是其兩個風扇都是本體系統所必須的 ;
但如果原本的設計就是有一個並非系統所必須的話呢 ?
例如拿兩個一模一樣的原單風扇形式 PSU ,
將其中一個改為一後方排氣 + 一底部吸氣的雙風扇形式 ,
那排氣扇與吸氣扇分別掛掉對其運作的影響程度是否相同 ?
個人以上的問題探討均基於一個立場 : 除了風扇數目外的部份均相同 ,
如果其他部分有不同那變數不只在於風扇就失去對照組的意義
