不能這樣子比，首先「備援」是指當系統的某個部分崩潰或是破壞時，能由其他的方案／設備加以接手，以使系統的運作維持正常而不被中斷毀壞。換言之，「備援」是只有在發生問題的時候, 才能顯現其效益，這也就是「備」字的意涵。
但是不管是雙引擎飛機的兩具引擎，或是雙風扇PSU的兩顆風扇，它們本來就都是維持該系統正常運作不可或缺的一份子，當我們期望它們在掛了其一之後，還能"撐回空母"，或是"撐到一旦驚覺....."，這基本上只能說它是一個"跛腳回家"的方案，而不是備援。
再者，這兩個例子還有一個極大差異，當飛機掛了其中一具引擎，飛行員一定會立刻知道並且設法應變(撐回空母)，這比較像是在斷電後，我們藉著UPS趕緊存檔關機，而不是網友所考量的"撐到一旦驚覺....."，所以如此說來，雙風扇甚至連跛腳回家的功用都不算是，反而變成只是"它可以瞞著你苦撐多久"(因為一發覺就會即刻停機換掉吧)。
所以說，如果真的神經質到「害怕PSU的風扇掛了，而又無法及時發覺，而導致它在持續高溫下釀成傷害」，那只要用個溫度／轉速偵測警告裝置就解決了，而不是把希望放在兩／三個風扇，然後期望它們能在掛了其中之一二的情況下，還能不被察覺的撐多久多平安......
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一個人他所宣揚的偏見，往往會成為眾人圍剿的焦點....
引用:
Originally posted by Zephyr
另外網兄提到的一個可以在「三風扇」時穩定工作正常的PSU ,
如果裝配兩個或以上的風扇數目時 ,是完全供應本體必要所需嗎 ?
又不同位置的風扇掛點時對本體工作的影響程度又如何 ?
例如一般的單抽風扇式 PSU 如果我自行多加一個進氣扇 ,
那排氣扇掛掉與追加的進氣扇掛掉對本體的影響是否有所不同 ?
我想這也是一個考量的問題 
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...........看不懂此段的焦點........