引用:
Originally posted by sovereign
你嘛幫幫忙, 高速公路是民國六十七年才通的車,
還民國三、四十年代的設計規範咧... 
所謂高速公路的設計標準,
並不是光看車子跑不跑得到那個速度, 這麼單純好嗎? 
事情沒有這麼簡單!
高速公路的路線走向, 彎道的角度和傾斜度, 路面的坡度和材質, 車道的寬度和數量,
以及各種號誌標線的擺放位置和字體大小, 收費站跟各匝道的加減速車道長度,
這些東西的設計都和行車速度有關係!
不要以為蓋高速公路就只是把地徵收來然後柏油鋪一鋪這麼容易...
好啦, 我也知道提升個十公里的速限, 這些東西確實沒有很大的影響.
只是速限不能無限制的提高,
因為高速公路的工程設計規範, 是真的有一個行車速度的標準範圍在的.
只是那個 "純工程標準" 的規範當初到底是設計到多少, 就要問高公局了...
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我在高工局服務過一段時間，拿到證照後，現在在私人營造公司混飯吃
有些事是不是如我說的，你可以去再查證，不用急著要我幫幫忙
工程界（其實很多範疇都是）都是完全抄用國外的設計標準
中投快速道路原始設計標準是多少？一百公里！
現在呢？出現在道路旁的限制速度是多少？
我當然明白每一個道路都有其上限標準
我也沒說高速公路要像德國一樣放寬到無限啊？
只是認為現行的的一百公里慢了點啊！其他的也沒再說了啊？
公路局頒佈的設計標準一直都沒改過，這是工程界孰知的的事
政府在山區的道路設計多是採用乙種林道設計標準，
乙種林道設計標準是什麼時候訂的？你知道嗎？那是日據留下來的標準
最高時速多少？只有三十五公里
還有你行車經過市區十字路口的速度大多是多少？三十？還是四十？
回去翻翻你當初考照的資料吧！
再來指正我到底國內的限速要不要提高一點！
國外規定smart不能上高速公路，國內呢？可以在最外線
但是那個車主乖乖只開在外線了？
行車速度的提升跟公民道德心是兩回事
如果沒有公德心，就算你把時速訂在二十公里，還是會有人超速、蛇行、亂飆
我期待的是一個合理的限速，不是以前怎麼樣，現在及未來一定要這樣