桃園捷運會賠多少錢？
 

除了綠線
南崁到桃園段
其餘路線我敢斷言賠錢

強烈要求絕對不可以用縣政府的錢賠本經營
要賠也是要用中央政府的錢

至於那個航空城大餅
實際去騎個車逛一逛就能了解
20年後看有沒有發展的希望
不過台灣人口再10年就會減少了
想賭的人最好有雄厚的財力
能承擔血本無歸的後果

你還要抗議~綠線不是高運量的........
桃園只有中壢那條藍線跟機捷接軌才會是高運量 :flash: :D

機場捷運除非能從中壢外環道接到火車站，不然對中壢市民而言是廢物一條

基本上機場捷運是方便到林口長庚一帶的人，無論要到台北還是到機場或高鐵，多了一條方便的路

以北捷的經驗來說，要賺錢是很難的，正確的說就是根本不可能

但大多數的建設都不是考慮賺不賺錢，而是要給選民個交代，就和市區公車也是大部分都是政府出錢補貼才營運的，賺錢的路段根本沒幾條

但要是只要賠錢就通通不做，你看那些學生上下課怎麼辦? 老人要出門怎麼辦? 所以百姓喊要捷運，市府也只能硬著頭皮做，以後錢的事情給以後上任的官員去頭痛

台灣人口會比外勞少

這是未來趨勢

台灣本地人會絕種是兩個蘋果害的 :laugh:

機場捷運基本上是蓋給大台北用的，只是剛好在桃園境內而已
而賠不賠錢不重要，因為這也是面子工程的一部分，給台北人用，還有給外國旅客用

北捷很多路段還是虧錢狀態，單純論機捷賠錢與否而否定他，沒有什麼意義

奇怪了，台灣人的邏輯真的都這樣？
什麼都只想到能不能賺錢
公共建設的出發點本來就不該以賺錢為主不是嗎？
２０年前台北在規劃捷運時老百姓也在想誰會去坐騎機車就好了

現在呢？

話說...台中捷運不知道什麼時候會蓋好...
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其實軌道運輸本業在世界各國賠錢是常態
靠的幾乎都是土地聯合開發的利益
像港鐵也要靠車站週邊新市鎮來賺錢 , 兼小賺住這裡的人通勤的票收
台鐵都賠多少了 , 要說停就停嗎 ? 台北到花蓮以及基隆到中壢也是爆滿啊

賠多賠少都不是重點 , 重點是搭乘人數有沒有出來
政策要有它的目的性 , 至少蓋了要有一定人數使用那就算賠錢至少也是為民服務公共建設

看了統聯機場到高鐵站的接駁狀況
老實說除了機場往台北外 , 機場往高鐵站未必會冷門
這一段接駁徹底搞好 , 台灣也就不需要再在各縣市搞一堆機場了

等到桃捷通車，

可能半隻腳都伸進棺材了吧... :jolin: