國內首次輕軌、淡江大橋共構 六年後完工將成淡海新地標
 

跨越淡水河出海口的「淡江大橋」，因變更匝道與增加八里輕軌捷運共構等工程項目，總經費將增加十三億，依照環評法規定，必須進行「環境影響差異分析」，公路總局表示，這項計畫通過環保署審核後，預定六年後完工，希望「淡江大橋」能成為淡水地區的新地標。（閻大富報導）

淡江大橋全長約為六公里，含跨越淡水河口主橋九百公尺，總經費約為一百四十一億台幣，但因為主橋增加八里輕軌捷運共構工程，經費也增加十三億多，按環評法規定，還必須將「環境影響差異分析」送環保署，預計本月底進行第一次審查。

公路總局規劃組組長李忠璋表示，淡水夕照為台灣八景之一，這座橋的設計融合了自然景觀和人文環境，希望完工後能成為淡水地區非常重要的地標。

淡江大橋未來通車後，八里到淡水將不需要繞行關渡橋，可節省二十到三十分鐘行車時間，也提供一條三芝、淡水等地往來台北港與桃園機場的便捷公路，同時紓解台二線假日車流，讓民眾到北海岸更順暢。

根據公路總局規劃，淡江大橋由台北港台十五線末端起算，到淡水新市鎮十三號計畫道路為止，總長度約六公里，包括九百公尺的主橋。由於這也是國內首次輕軌與橋梁進行共構，因此格外引人注目。

國外輕軌與橋梁共構並不罕見，鄰國的東京灣彩虹大橋上層走汽車，下層則是走百合海鷗號捷運路線。至於遠一點的則是位於美國的舊金山金門大橋，也是汽車走上層，鐵軌在下層。

李忠璋表示，淡江大橋與輕軌淡水│八里線共構的長度約兩公里，且是「並行」的方式共構，亦即整個寬四十四公尺的橋面，挪出七點二公尺是提供輕軌軌道使用，剩下的路面則是以雙向個兩條快車道、雙向各一條慢車道以及雙向各一條行人與自行車共用車道為主。

公路總局說，淡江大橋通車後，八里往返淡水間交通將不需繞行關渡大橋，可縮短約15公里路程，約節省行車時間20到30分鐘，北部濱海公路系統會更完善，提供三芝、淡水、淡海新市鎮往來台北港、桃園國際機場另1條便捷公路，也可紓解關渡橋及台2線竹圍段壅塞車流，同時可促進北海岸觀光休閒事業發展。

淡江大橋初步規劃圖
 

https://www.facebook.com/photo.php?...&type=1&theater

:think:

:confused:
感覺還不錯呀

簡單來說又是人定勝天那一套硬幹+根本不必要的多於建設

對他們來說錢不花白不花
反正債留子孫~~~
不過啦~或許建設後
或對當地交通有些許的改善也不一定
反正都確定要蓋了
我們說啥也沒用
就看到時候的成果囉

2011年8月24日：環狀輕軌擬由BOT改採政府自建模式（OT）興建。
高雄輕軌已經講了很多年...有人說因為就業率很低, 建了也沒人搭.
有人說要有較遠的眼光(以前十大建設高速公路當時就被批評又沒幾台車在路上跑,結果...)
但是如果有較優良的環境, 或許會有其他的商機....期待....希望不要又失望了

米遜哥 ？

輕軌.....以台灣某些汽機車駕駛的習慣,感覺會一直出狀況 :ase

除非像日本一樣的規劃(不過對闖紅燈的來說,一樣有問題 :flash:

設計看起來是不錯啦
仔細看了一下
汽車兩線道加起來7公尺外加2.5公尺的路肩
機車道路寬只有2.5公尺
都沒考慮到蓋在出海口上的橋
起風時，2.5公尺在併行時
機車會有多危險

http://www.pcdvd.com.tw/showthread....77&page=1&pp=10

某站友名言...
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淡水人都知道
淡江大橋選舉時會浮上來
選完會自動沉下去
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