氣冷式引擎為什麼不流行在汽車身上 ??
 

氣冷引擎構造簡單,只要風扇不掛掉引擎幾乎是操不壞的
常見在輕型機車引擎車上,所以很少聽到機車引擎過熱,當然沒換機油除外

水冷引擎一但水箱掛了引擎就縮掉摟
雖然汽車引擎龐大大事多加幾個風扇應該沒問題吧?

這個問題老師有教...
汽車引擎最早本來也是用氣冷的
但隨著引擎越來越大，溫度還是太熱
不得不用水泠...

現代汽車如果用氣冷的
前座空間留給它當散熱鰭
你就可以把你的toyota當雙座跑車開了

純氣冷設計上要達到同樣的散熱效率比較難
除非你不介意你的引擎蓋上挖一堆洞

很多超跑其實都是氣冷的
因為它們速度很快，高速下的冷卻效率很高
有的甚至不需要風扇
缺點是靜止的時候很容易過熱

大型重機也不流行氣冷 ,

鄰居曾幫某位候選人選舉造勢 , 請了多輛大型重機前導 ,
結果路程還沒走一半 , BMW 等歐系車都攤在路邊不能動 只剩一些日系車繼續走 ,
因為跑太慢 , 熱掛了 :D

吵雜與耐用度!
以前的保時捷就是器冷引擎的代表!
但後來也是改了水冷!!

氣冷的問題很多,像是缸體前後熱度不均就是最嚴重的問題,更別說多缸式引擎前缸冷後缸熱的問題,要說構造簡單,柴油引擎的構造最簡單,連點火線圈都沒有,水冷可以維持缸體呈現均溫狀態,只有飛機會為了讓構造簡化增加存活率或是說因為一直可以撞風冷卻,才會大多使用氣冷引擎~~

說穿了, 就是現在用車環境不是氣候熱, 就是越來越容易塞車
這樣氣冷引擎動不動就容易過熱縮缸, 對車主是很大的困擾

最明顯的代表就是Porsche, 以前的車車都是氣冷, 可是買的起的車主逐漸偏向熱帶, 不然就是都市
所以就從善如流.... 改水冷啦.... 引擎排氣量也能向上提升

補充~而且器冷汽車引擎往往因為多缸與所需動力!
造成引擎體積龐大(散熱鰭)~且會有各缸冷卻不一的情況~造成強制卻的龐大導風設計
所以甚至連後期的哈雷(V ROD)都改採水冷引擎!!

在cpu設計缺陷解決之前
intel都有打算把原廠散熱器改成水冷了
熱量太多要水冷才行啦
電腦的風扇一多都不好清理了何況是汽車