影響機車運動性的主要因素......你覺得是...???
 

最近存錢買天鵝，不過看了一下重量，載滿油快120kg
不禁讓我重新從G3->SV-max的原因：車輕

因為我本身很瘦(50kg)，騎G3壓車、鑽車縫都不比SV靈活....
可是在路上也是有看過瘦子騎馬車一路蛇行鑽車縫鑽很兇...orz

不知道大家認為呢??

p.s
本文的運動性，主要"並不是"指起步快慢、尾速多高之類的動力部份
而是指像壓車的操控性、蛇行鑽縫之類

1.車主腰力
2.車主體重
3.車體設計
4.車身重量
5.其他...請補述原因....

5.手部力量(壓車修正些許角度.....)
6.眼力(台灣的道路品質....)與心臟(高速時)夠力 慢速行駛時 這2樣就用不到
7.前輪胎壓 太軟會有轉向過大 因為太重了
8.小屁屁的應用 跟腰力配合 要壓再低一點時 就要靠向壓的方向坐過去一點

騎了6年多的愛車 迅光150 小毛病雖多 但是還是很滿意

配重....:p
胎....:p
避震.........:p
油門跟煞車的使用技巧....:D

以我的經驗，
我覺得馬車比較大台感覺不好鑽，這倒是見仁見智。
因為我一個朋友騎馬車也有騎FZR還有250的重車，
照樣是在市區中鑽車陣，但是看起來卻是很有技巧性，
不感覺危險。
一個"技術優良"的駕駛如果能搭配好的輪胎以及良好的點煞技巧，
我到是覺得車子不是什麼大問題。

但是不可否認，車子輕真的比較好鑽，
但是亦要注意車身底盤的高度，
我自本身騎SVMAX，以我習慣的壓車方式，在G3以及悍將上就很容易打到腳架。

個人推薦前輪使用bt39
約可以使用7000公里左右，不僅抓地力強，導向力佳，
擺在前輪還算經濟實用，
供你參考。:cool: :like:

懸吊
輪胎
車體重心配置

車體設計

車重並非關鍵
cb1300很重
但大街小巷騎得順暢
stx1300更重
山路也行雲流水

那是底盤設計的問題
yamaha在傾角設計上做了修正
讓壓車時,盡量不磨到傳動殼和排氣管前段甚至腳架

原來是做了特定的修正，
謝謝指教。:shy: