上海磁浮列車 明年正式營運
 

大陸新聞中心／綜合報導

上海磁浮列車前天試運行，首次全程駛過三十公里長的列車線，為明年磁浮列車正式投入營運做最後準備。未來自龍陽站到上海浦東國際機場，只需七分鐘。

香港文匯報報導，上海磁浮列車線集交通、觀光和旅遊於一體，設計時速和運行時速分別為五百零五公里和四百三十公里。

明年年初，磁浮列車將實現單線通車試運行；明年九月，實現雙線折返試運行；明年十二月，全線正式通車。

【2002/11/25 聯合報】

坐磁浮列車不知道是什麼感覺?

啊~~~~~
完蛋了,大陸都有磁浮列車了
我們的高鐵呢
現在完成多少了
高鐵是用哪一種車啊

大陸已經有數位電影院了.....我們卻沒有。

台灣完了...這個都拼不過人家...:cry:

大陸上海目前所興建的磁浮列車, 並不是高速鐵路系統, 而是類似機場連絡線的捷
運系統, 所以報導中的430km/h的營運速度是有待查證的! 30kmk的長度要跑
400多km的時速, 這路線也未免太短了!!

若真的要比, 別說台灣比不上, 全世界目前還沒有任何一套商用營運的磁浮系統,
上海這一套是世界上第一套載客的磁浮系統!! 歐洲之所以會去標這項工程, 主
要還是放眼在將來大陸的高鐵上! (上海-北京-天津)

高鐵目前一切照進度施工中, 之所以消息不多, 主要是太多人用政治的角度來看高
鐵的建設, 太多政治人物與利益團體都等著扯高鐵的後腿, 所以高鐵寧可多做事少
說話!! 台灣所採用的是日本新幹線的系統700T.

大陸的確發展迅速,上海已開播數位電視節目了.

高鐵？算了吧，當初機電系統由歐洲標轉成日本標，這驟然轉折的背後多少重重黑幕，能讓人不去聯想嗎？

先別說上海的磁浮列車，看看香港，九廣鐵路九龍紅堪至羅湖間的客運列車能夠規劃到車廂內佈置方式、班次密集性、月台靠站精確度都和地鐵一樣的水準，等於就是新界地區的捷運！同一條路線還跑著貨運列車呢。
反觀台鐵的區間車，除了比舊普通車多冷氣一項，與車況較新外，又有哪一點能和人比的？

更別提人家早就有的八達通儲值票系統，將地鐵、公車、火車、計程車......等都納入這個票卡系統，台北捷運比人家晚規劃與通車，卻要到最近才仿效人家的八達通，歷屆主政者能不汗顏嗎？

香港的交通沒得說.
我每次到香港都無限感慨.
為何台灣的交通是這個樣子?
唉.....

日本研究磁浮列車幾十年了，到現在都因為安全問題不敢商業化。
大陸要是真的有500公里的磁浮列車，我也不敢坐。