客運營收暴跌近半、高鐵人多到搭不上去：台灣傾斜的運旅市場　最該漲價的是高鐵？
 

客運營收暴跌近半、高鐵人多到搭不上去：台灣傾斜的運旅市場　最該漲價的是高鐵？
2024-10-21 11:38 13571 人氣

小七車觀點

台灣跨縣市大眾運輸以台鐵、高鐵、客運三項為主，近年客運頻傳經營困境、客源大不如前，國道客運業者也從2019年的32家減少為29家。反觀價高的高鐵卻屢創佳績，今年有望再次突破運量新高，每逢連假或週末總是一票難求。

客運業者「撐不住」台北轉運站二樓將唱空城
國道客運營收「雪崩」，較疫情前暴跌42%。因應客運經營困境，交通部今（2024）年5月才同意17年未漲價的客運調整價格，但仍不敵客源持續減少。國光客運、三重客運、新竹客運等業者表示已承擔不起台北轉運站二樓每月高達31萬到33萬元的租金，將一起退租移至租金較便宜的四樓。


台鐵時隔29年再調漲

相較客運，台鐵的運量並未下滑。根據資料統計，2022年總運量約為1.7億人次，而2023年約為2.1億人，成長28.81%。但近期因電價問題，台鐵也提出漲價需求，要求調整29年未更動的票價。相比台鐵及客運，高鐵近年運量在疫情後成長飛快，去（2023）年全年旅運人次達7309萬人次，每日平均運量達20萬人次，較疫情前2019年增加1.5萬人次。

非連假的週末都能塞爆自由座，高鐵真的「太便宜」？

高鐵近年愈發成為民眾跨縣市移動的首選，每逢連假總是「裡三層外三層」人山人海。開放自由座車廂後，更是連週末都常常「爆滿」，讓不少民眾抱怨搭乘品質日漸下滑。有許多意見指出高鐵應該加開班次、取消自由座，甚至漲價。因現行的高鐵優惠對象廣泛，五折優待票含敬老票、愛心票、兒童票，大學生也有5折、75折或88折優惠，這被認為是因為「太便宜」才導致乘客暴增。


相對的，日前台鐵提出漲價方案時，也傳出高鐵疑似研擬提出漲價，卻被不少官員批評「不合理」。他們認為高鐵近年營收頗豐，交通部長陳世凱也表示，台鐵明年春節前不調漲，也希望高鐵負起公共運輸責任。

乘客多到品質下降，高鐵董事長：目前沒考慮漲價

立委李昆澤指出，高鐵的問題是運量而非票價，直言台鐵漲價「高鐵看人家吃米粉、你也要喊燙，強調自身重要性」。大眾運輸應該要鼓勵民眾使用，「票價那麼貴，民眾就不會使用公共運輸。」但實際情況卻是相反，價低的客運客源少到經營困難，高鐵反而是乘客多到品質下降。對此，台灣高鐵公司董事長江耀宗表示，高鐵營收與運量直接相關，但目前營運成本也是成長的，不過沒有討論票價調漲。（相關報導：國道客運快撐不住了？北漂族搭過它徹底改觀，比台鐵高鐵更舒適「根本省錢首選」｜更多文章）


社會看法不一

在台灣，台鐵、高鐵和客運都是主要的跨縣市交通選擇，彼此之間的客源重疊較大。這意味著，這三種交通工具應共同分擔運輸需求，形成協同效應。然而，若其中一種交通工具面臨經營困境，將會影響整體的運輸量和服務質量。因此，相關單位應進行統整討論，以制定合理的運輸政策，確保各大運輸方式的平衡發展，進而提升民眾的出行便利性和體驗。

從經濟學觀點來看，這個問題很好解決，
從政治學觀點來看，這個問題跟健保虧損一樣無法解決:think:

政治人物為了鞏固選票，把高鐵票價當作社會福利來使用，
眾生平等不搞市場差別取價，下場就是大家一起爛。

國道也紅一片
今天選哪種都差不多^^?

最該漲的是——薪水。 :agree: :agree: :agree:

也只有市區上國道這段會塞
https://1968.freeway.gov.tw/

漲票價達到減少旅客，這招是沒用的
你能漲多少? 100%，不可能!
乘車習慣已經改變了
連假才三四天
不想花太多時間在車上

有沒有用市場說的算，至少十幾年前像清明連假的時候，
客運、台鐵因為爆滿買不到車票時，高鐵輕輕鬆鬆就能買到對號座，
從來沒聽過連假高鐵會爆滿這種事，但現在卻整個反過來，
客運倒閉、台鐵沒人搭、高鐵228這種3天連假卻爆滿:confused:

是不是票價問題，大家心裡有數:think:

台灣人要的是方便快速 所以國道客運會死是必然的

不如連假開個北高航班 都可以有蛙跳公車了 :rolleyes:

不就是政府讓台灣經濟變好

大家現在口袋中有錢了
家庭買的起汽車
也搭的起高鐵

:laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

台鐵不堪虧損漲價
雖然台鐵票價的確是低到嚇人
但是台鐵沒有導入大量電子化節省人力問題也很大
估計人員砍超過一半以上應該沒有問題而且可以徹底解決逃票這種愚蠢事情

高鐵更誇張
不要說假日
平日沒買到對號座的話自由座都常坐不到位置
當然這要精算
但是個人認為高鐵和台鐵同時漲個50%應該可以大幅緩解高鐵嚴重的塞人狀態