為什麼腳踏車的驅動車輪用鏈條，不使用皮帶？
 

很多引擊車輛都是使用皮帶帶動

但單車還是使用鏈條，我印象中也只有少數品牌會使用皮帶

是否是因為皮帶比較適合密閉的引擊空間，而非開放的空間？

成本和耐用度

另一個角度來看, 皮帶斷了頂多就空轉甩著啪啪啪~
鍊條斷了時, 想想那個引擎轉速加上離心力, 引擎室內要多少東西跟著一起掛

破千轉的機車引擎內部就有使用鍊條了，也就是凸輪軸內鏈條，但內鏈條也是會烙鏈，或是斷掉，但案例非常稀少，只是真的烙鏈或是斷鏈時是很容易傷到引擎內部其他重要零件導致引擎要大修。

效率問題，皮帶傳動效率低太多了

台灣曾出過用皮帶的腳踏車因銷路跟耐用度的問題而停產非常久了...

難以想像用皮帶的話，7段變速盤要做多大，只能CVT了？

上坡攻頂斷過鏈條的，聽到皮帶會嚇死吧

最後是耐用性，太陽很毒....

當時完全沒辦法變速所以只有出淑女車一款而已...
當初車商廣 告是以不會落鍊為訴求但沒提不會磨損斷裂..

現在金屬加工技術連1930 年代汽機車鍊條都仿製出來，而且這不算多特別的技術，台灣甚至越南許多廠商都能作。

皮帶要做到跟鍊條同強度一定又粗又重,注意一下用皮帶終傳的重機車後輪的大齒盤一定大到讓你印像深刻.