你不試試看,永遠都不知道結果
 

既然法律已經通過,何不就開始試辦

結果不良,就取消.
不是很簡單嗎 ?

何必讓雙方爭論不停 ? 徒增對立 ?

比例呢？如果汽車數量是重機一千倍...

另外，車流不高的路段無法測試是否危險，結案

全台快速道路"四年統計"無法測試危險????

那去掉雙北以外的快速道路也是這數據就值得相信結果??

答案是閣下根本也是反對的那方.

紅牌重機在我的印象中好像也有六七萬輛那麼多, 甚至更多~ 懶的査資料了.

8.5萬輛大型重機 .

15 件死傷事故,死傷率 0.00176


同時間四年累積,台灣人大概 18 萬人因為癌症死亡
全台灣人 2300萬人
光是因為癌症的死亡率為 0.0078

騎機車死亡率高不高我不知道,你自己看
但是因為癌症死亡的機率是騎機車上快速道路死亡率的 5 倍

希望你不會驚訝.

我還是強調,有些事情你不做,你永遠都不知道結果

如果你認為車流量不高的地方無法測試出正確數據
那其實我還滿歡迎直接全台所有高速公路都開放的 .

會要選擇車流量低的路段,主要是想降低汽車機車在高速公路上第一次混流的衝擊,
藉由車流量低的部分,讓雙方都能在不那麼緊繃之下有第一次的接觸

其實依照重機的聚會人數來看，我認為直接開放就好...
反正不想騎或是害怕上去就別騎，讓想上去的就上去，
畢竟沒人規定開放就一定要騎上去沒錯吧
自由性很高，結果不管如何，我相信重機騎士們都會接受。

真的不幸出事，那就按責任比去判，看誰右邊超車、追撞、沒打方向燈換線或是超速...

請問開放重機上國道後，重機事故率及整體國道事故率，傷亡人數，預估會增加還是減少？

我不相信重機上國道，是單純運輸或移動的需求，應該大部分車友是追求騎乘的樂趣。如果重機上國道飆車取樂，造成公共安全疑慮，有什麼樣的配套，可以嚴禁少部份的老鼠屎上國道？一旦出現影響其他國道用路人安全的行為，有什麼法律及附帶的處罰，可以讓這些老鼠屎無法再上國道，甚至無法再騎重機？

每每有人抱怨重機都是違規超速

就會有人護航重機騎士很少超速 都是速限內行駛...

如有超速 純屬個案 那都是少數中的少數不良分子





怪怪 常常看到個案...

個人也不反對重機上國道，既然立法通過的話，就應該要執行
不過應該要立法強制所有可上國道的汽車、重機都必須裝設行車紀錄器