北迴線四軌化
 

普悠瑪增速　台鐵擬砸798億推蘇花4軌化

之前北迴線雙軌化時，南澳至和仁之間的舊線本來要保留作第三軌，後來評估雙線的容量就夠了所以舊線就廢棄。
現在的北迴線著實是台鐵的黃金路線。

到時候蘇花高也通車,然後就又賠一大筆.

台鐵應該考慮將窄軌給標準軌化吧!!!!

至少可購新車多元化、提升車輛舒適度，

台鐵南港以北部分路段也三軌化了，完工後卻遲遲未善加利用 ....

為了陸客、水泥業者及A錢、炒地皮要花798億?(根據慣例追加後上看1000億)

我覺得台灣不應大力發展觀光,服務業是低產值低薪的行業

台灣經濟及國民所得高成長的年代,靠的是外銷,近幾年發展觀光後國民所得及經濟成長一路低迷

世上國力強大的國家都是發展高附加價值商品為主,有哪個強國是靠觀光業?

綜觀全球,台灣的人力素質敬業態度都名列前茅,豬頭政府居然把可貴的人力資源導向觀光服務業

台鐵現有車輛的來源也很多元化了，主力車種來自美國、韓國、日本，新的十年購車計畫也引來歐美日廠商的高度興趣。
乘坐舒適度的話那跟路基、路軌品質以及車輛的承載系統關係比較大，如果純由軌距決定，那印度和巴基斯坦的1676mm鐵路就會是世界上最舒適的鐵路系統了。

至於縱貫線南港以北的三軌路線，據說是因為轉轍器與橫渡線的設計配置不理想，導致實際增加的路線容量不如預期(設計施工單位與營運單位不同的結果)

還說政府沒錢?

10年前我就說過：擴充軌道才有得救

今天應驗了我的想法 :laugh:

不過麻煩別再用窄軌了，用寬軌吧 :unbelief:

最好都高架化，一併解決平交道安全問題 :p

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你怎麼可以毀了鄉民的小確幸
發展觀光的都拿到高民調，
政客傻了才不發展觀光

只有蘇花替沒有蘇花高好嗎！

蘇花高早就被行政院否決掉了！

適用窄軌的列車，選擇性沒標準軌列車多 ....

台鐵過去弄了一堆拼裝車，可說勞民傷財，

還被南韓惡廠商擺了幾道，

後來陸續改用日本列車，

總算好了些，

不過，購車費用應該不低 .... :D