氣動打到底才上扭力扳手有意義嗎？
 

遇到的車行或輪胎行，會用扭力扳手的，幾乎都是先用氣動打完，再上扳手
問題是每次看到的都是扭力扳手一轉就立刻聽到響聲，這代表早就已經超過扭力值了吧
感覺每個會這樣做的，氣動都是直接打到底，而不是虛鎖而已，
難道上扭扳只是刻意做給顧客看的，或是店家用的氣動是可以設定扭力滑差:confused:

有種東西叫扭力套筒....

店家用的氣動是可以設定扭力

直接用氣動打到出響聲
是有機會超過扭力值
一般都是求快才會用氣動打到底

氣動缺點就是一旦鎖歪了，根本不知道

就算用扭力也無濟於事

依SOP做的師父 用手鎖幾牙後再用汽動 輕鎖緊5顆後全緊答答聲
最後再用扭力板手確認

正常是用手轉螺絲幾牙
再用手工具轉到差不多
再用扭力板手上緊
如果扭力很大　還要分次上緊

是不曉得店家的氣板有沒有可設定扭矩的。
但我只知道我接觸過的全都沒有，就是打到底而已。

照規定來說鬆脫可用氣動電動,但鎖緊要用手動。但很少有人在遵守這方式。

車前後調胎我做法是先鎖好固定住，千斤頂放下來再用扭力板手鎖緊。

反正是鎖別人的車，
快最重要.....

氣動的話我大概30幾年前去公司參觀
那時候就都用氣動板手在鎖了
所以他應該是能調扭力值
至於打到底再鎖你要看那個底是什麼底
通常外面一般車行用的沒那麼高檔
有經驗的師傅會用氣動先含著再用扭力板手
不過說真的扭力板手我只有以前去考試用過而已一般實在少用 :ase