有人知道高雄的陸橋哪幾座會列為優先拆除名單？
 

畢竟臺鐵高雄的地下化已經通車了
那10座陸橋也不再有存在的必要性

但拆陸橋畢竟影響交通，一定有緩急的先後順序
有這方面比較詳細的新聞嗎？

https://udn.com/news/story/7327/339...atelistnews_ch2

高市鐵路地下化 選後拆10陸橋

高雄市區鐵路即將在10月中旬進入地下化，沿線跨越鐵路橋樑包含自立、青海、大順陸橋，高雄市政府已納入第一期拆除計畫，向交通部爭取到五億元的拆除經費，為避免民怨，市政府決定在地方選舉過後才陸續拆除，預計在今年年底或明年初開始拆除。

總投資近千億元的高雄市鐵路地下化工程完工後，要還給市民暢通平坦道路，「縫合」鐵路造成市區破碎的道路。高雄市政府工務局評估，高雄鐵路地下化通車後，高雄市原10座陸橋、2座地下道完成歷史性任務，除民族陸橋保留主橋外，其餘全拆，填平左營地下道及中華地下道，恢復平面。

高雄市工務局表示，鐵路穿越市區造成多處陸橋，引發交通紊亂，一旦鐵路地下化後，不少陸橋及地下道就要拆除或填平，鐵路兩側道路及景觀縫合銜接，對道路兩側住戶都市景觀及商業機能提升將有相當助益，高雄市政府從今年初以來就對各座橋下使用現況加緊協商搬遷期限，讓未來後續橋樑拆除作業與道路工程能順利進場施工。

工務局說，鐵路在市區進入地下後，高雄市要陸續填平左營地下道、中華地下道，拆除的陸橋有青海、自立、九如、大順、民族側橋、自強、維新等陸橋，拆除作業預計在109年底前配合鐵道園區景觀一併完成。

首先拆除自立陸橋，自立陸橋下攤商已陸續撤離，市府表示，民國60年代市府為解決自立陸橋興建衝擊影響鄰近商家及住戶，將陸橋下部份空間分割為72格攤位供其無償使用，附帶切結條件，日後如陸橋拆除，應配合且不得求償。

http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1116390

〈南部〉鐵路地下化後… 3陸橋立刻拆
2017-07-05
自立、大順、青海優先拆除
〔記者王榮祥／高雄報導〕高雄鐵路地下化後，原穿越鐵道的十座陸橋，高市府初步決定先留兩座，分別是翠華高架橋與民族主橋，工務局也已構思優先拆除的三座橋，依序為自立、大順、青海。

工務局長趙建喬表示，優先拆除的三座橋，主要考量是對周遭交通的影響，因三座橋彼此有段距離，中間有替代通道；他進一步透露，為縮短交通衝擊、加快鐵路園道建設，只要鐵路地下化完工通車，希望隔天就拆橋。

高雄鐵路地下化長度約十五公里，預估明年六月完工，原本橫越軌道的陸橋、地下道與平交道，地下化完工後將失去原有功能，大多數都將拆除或填平，其中又以十座陸橋最受矚目。

穿越鐵道10陸橋 僅保留2座
十座陸橋由西邊的左營到東邊的鳳山，分別是翠華、青海、九如、自立、中博、民族、大順、自強、青年、維新；市府評估，將先保留翠華高架橋（地下道正填平施工）與民族主橋（機車道將廢除）。

工務局說明，由於翠華路車流量大，所以先保留高架橋，未來將視新台十七線進度與實際運作情況，若新台十七線如期完工通車且順利分流，翠華高架橋也會拆掉。

議員簡煥宗則注意到連接鼓山與三民的九如陸橋，拆除時間長達兩年，擔心會導致兩邊交通打結；趙建喬指出，九如橋會先搭鋼便橋、再拆主橋，後續會另建景觀橋，再把鋼便橋撤除，所以規劃兩年期程，會做好交通管控。

趙建喬補充，鐵路地下化後，原軌道區將施作景觀園道，施工期程約兩年至兩年半，所有橋體工程也需於這段期間完成，會與相關單位搭配，讓衝擊降到最低。

終於到地下化了，每次看到那些醜醜的平交道，真的覺得影響市容又妨礙交通

之前在雄中校友群組中有看到自立陸橋列為優先拆除

雖然有滿滿的回憶，但是趕快拆掉才能恢復漂亮的天際線

想到高中時也屏東高雄通勤了三年

懷念之餘，於是昨天去搭了通車首日紀念
其實多了7個捷運化的通勤站，原以為時間會大幅增加的，結果從新左營到鳳山，去程時以EMU800來測量，也只多了6分40秒...並沒有想像中耽擱

我回程時沿線每站都給他下車晃一晃，個人是覺得這7個增設的通勤站選點還算的不錯，每站距離間最短1.0km，最長1.8km

舊城站離蓮池潭風景區步行8分鐘
內惟站就在人口很多的果貿社區旁邊
美術館站和科工館站是主題點，設站很合理
三塊厝站旁邊就是高雄南北貨集散地三鳳中街
民族站離建國路電子商圈不遠，離順發建國店約200公尺

至於鼓山站和正義站就不太明瞭了，出站後是住宅區沒錯，但好像人口沒有多到很熱鬧的地步...

很好玩的是，地面上突然變安靜了，又看到平交道，感覺很怪

這差很多好不好 ......

與方便市民通勤相比，我還算能忍受...

我在大阪時，觀察了一下JR路線
從進入市區開始，各站之間距離也是採捷運化的短區間，一直到出大阪市後才恢復...

高雄生活步調沒那麼緊湊
沒差吧...

太樂觀了...沒了平交道卻改成輕軌，照樣要民眾等，結果陸橋又要拆光，
高雄市府只想整民眾，明明當初就說地下化改善交通，
卻為了政績硬要上一個輕軌這垃圾上來擋路，那根本是自打地下化臉

輕軌有3/4範圍是舊的東西臨港線改建，本來就沒載客
跟原本鐵路地下化的重軌路線不一樣

況且輕軌通過路口只要30秒，跟輕軌同方向還可以沿路綠燈
要是重軌推過路口，至少要擋個3~5鐘跑不掉
要是私人轎車剛好卡在軌道上，輕軌絕對可以煞住，重軌直接撞個稀巴爛