不這樣做，無法解決右轉等行人左轉等直行車，然後等到紅燈的問題。

在永和這，很多大馬路只有雙向四線，右轉車+左轉車，後面的車就不用動了。

我在永和，幾乎都是等到紅燈才能左轉，所以等於闖紅燈...

不只台北縣...很多地方違規佔用其他車道的情形都很嚴重。
台北市可以到建國橋下每個大馬路口去看...
台中市可以到台中港路去看...

臺灣人什麼時候能不為自己方便就不管其他人死活...
這問題就什麼時候能解決。

警察來取締？下輩子吧~~~
在台北市，很多違規警察都是視而不見的。
只有重點稽查與報案台檢舉才會出來"看看"...

不過很多時候，真的也只是"看看"而已...
出來晃一下，應付一下10分鐘到達現場的規定。

那得要等呆丸郎能先進化到"開發中國家"的國民素養再來講... :jolin:

若是遇到右轉車佔用直行車道的車、外線違停再加併排的車，我也會想開壓馬路車輾過去...

問題不在那，問題在於...憑什麼把自己的不便轉嫁到其他人頭上？

行人只要是行人穿越燈亮綠燈就可以走，除非他闖紅燈。
既然他優先，又憑什麼可以認定年齡與健康無障礙為正相關？
沒亮紅燈前，他愛怎麼走都不是問題。

遇到這種情形通常我是不會讓的...
除非我是停在外側，又剛好站在我車前...

不過我會狂按喇叭 + 開大燈 + 往前逼近。 :flash:

台灣道路先天設計不良是主因
還有守法性, 南北有差

不讓人的原因很多種, 新加坡人的角度應該是從觀光客的角度
我的問題是, 這種事要新加坡人來說, 官員才會有動作嗎?

還是說官員要推動什麼"動作", 再利用"媒體", 假"外國人"之名發聲
如此"師出有名"?

我一直不了解這是什麼心態

目前開罰的是"小民", 但道路規劃是"公務員"和"官員"的責任吧?
怎麼又不講話了, 難不成道路設計的爛, 又是百姓的錯?

反正這也是三分鐘熱度的議題, 下一個熱點出現, 官員警察們又有別事
要忙了

請問"迅速"的定義為何？
一個年逾70的老年人，時速多少方能符合迅速的規定？
所以...當年紀愈來愈長無法達到規定的速度時，意味這群老年人穿越馬路即違法？

倘若您認為這樣是不合理的，試問您憑什麼裁判路上行人是快是慢？
如果他是最後幾秒才想用跑的，我會等他過完，不論是才穿越還是快過完，也不管跑得有多慢。
如果他還在散步，我會當成沒看到。

但是...我不會依年齡來作評判，只看行為。

說難聽一點，這些人可能根本不懂道路規定、不明實際情形。
純粹只想搞績效、捧長官。

像是很多年前改下路橋交流道可以轉彎一樣...
現在是更容易塞車回堵、更容易出車禍...
以前違規轉彎了不起兩三輛佔一個車道...
現在可好了光明正大佔用所有車道也沒在怕~~~

我倒是覺得很久以前的老規定，雖有很多不便，但至少沒這麼混亂。

我跟你們說一個地方, 大漢橋到新莊和中正路的十字路口

你"開車"和"騎車", 感覺完全是二回事
像我前昨天騎車準備左轉往輔大方向
(我之所以會騎車因為我知在新莊很難找到停車位, 你房子蓋這麼密會

有停車位才有鬼)

按交通規則,我走外側道

1. 我若是想二段式迴轉, 結果和右側橋下的車流動線相衝

2. 若是我想走U TURN, 則會和左側的快連道搶道, 很危險

台灣有很多地方, 先天設計很爛, 結果都是要靠後天忍讓去補足
政策的處理, 很多都是用倒果為因的方式, 讓人很不爽..
問題的核心還是沒人去碰(路平, 最近的都更, 五啪大丙的公務員考核..)

新莊這個地方, 我沒事還真是不想去; 道路上各種車種亂鑽, 小巷中, 什麼時候會竄出一台車, 你完全無法預測, 騎車實在是壓力很大