台北最早的那條木柵線捷運就是高架段，是沒什麼好看，不過方便就好


有沒有藝術感我不知
我只知道高架段其實也不會佔太多路面空間
台北木柵線所用的路面是原本的中央分隔島，路面寬度跟原來一樣

就像是木柵線一樣　
也只是比一個車道寬一點的高架橋
比起常見的汽車高架道　會小的很多
有達到大眾運輸效果比較重要
也是台中現階段最需要的
並不是非得在地下跑才是王道
而且施工時間又比較少也比較省錢
未來全部的路線也不見得都是用高架
綠線跟臺鐵都選擇高架
假如未來的路線再用高架
到時就會有很多人　跳出來抗議了 :think:

這就是南北的特性了
台北走路時間佔很大..下了台北車站 明明新光三越就在對面,爬上爬下也要5分鐘以上 :jolin:
台北坐捷運就要有走路的打算,他們也走慣了
其實以前坐公車也是要走路,就形同一種特性
嘉義也是買個東西也要騎機車去,就是圖個方便:D

說實在...高縣除了鳳山人口比較多與密集之外...岡山也不怎樣..
其他地方真的蓋捷運其實只能想成觀光用途居多
屏東人應該很希望捷運能蓋到屏東市
有很多屏東人都是通勤到高雄上班
而且一段路不算短，路況又不是很好，脫拉庫超多
大家車速又很快，而且大都是勞工階級騎機車通勤
總之跟台北縣與台北市通勤完全不能相比呀
雖然說蓋這條會很花錢可能虧損很大...但是為了這些人的安全..
我很希望捷運能通到屏東市，連帶的讓屏東刺激一下景氣也好
不要一個地方好的很，才隔壁就像隔世一樣
當然這是理想化啦 :ase

至於高捷的車廂...雖然我還沒坐過，不過看新聞畫面，好像真的比較窄矮
最高時速也比北捷慢一些些，木柵線不算
我好像也有看過資料比較過，但是已經有點時間，所以有錯請見諒 :p

要看票價與是否有優惠啦.....
不然每天來回超過50元一直燒.....也不是辦法.....騎機車100元可是可以很多天呢.....
可能下雨天偶爾坐吧.....

不是只針對你
不過看了這麼多討論
我發現很多人都弄錯焦點了
捷運站會勸導勿穿拖鞋主要還是基於安全上的考量
以免搭電扶梯的時候夾到腳趾

結果怎麼變成在吵誰比較有水準？

放假日主要窩在家裡頭 , 出去是當老婆司機 ,
只有上下班時間是卡美操車的快樂時間 :D ,
鄉下路嘛 , 會塞車的機率還算低 ,

不過這裡也不可能建造捷運就是 :laugh:

請問現在是只有紅線通車 , 還是紅橘線都通車了 ?

很多朋友似乎不了解高雄交通的狀態...
高雄基本上除了某些交通瓶頸點在上下班的時候會車多,
像是過鐵路的陸橋跟地下道,其他道路都算順暢(出車禍或是廟會的狀況不算).
塞車狀況絕對比台北上下班時連機車都塞住的狀況好太多.
所以高雄的大眾運輸(公車),只有學生跟老人家在搭乘,
大部分還是機車代步,這是目前的狀況.

捷運一定是一個重大,重要的交通建設,
對於交通的改善一定有決定性的影響.
但是就目前交通習慣要改變,一定要一段很長的時間去適應.
目前只是在嚐鮮跟免費的加成下的盛況,
等到正式收費後,湊熱鬧喔巴尚喔機尚不見了,撘捷運郊遊的人不見了.
剩下來的才是真正使用捷運的人.

以我自己來說,在橘線附近,公司在紅線上,全面開通後,
我必須徒步5-10分鐘以上到大統合平店撘橘線,
兩站後轉紅線三站到獅甲,然後徒步5分到公司,總的來說一趟大概要20分鐘20元.
可是我騎機車只要10分鐘,100元的油錢可以騎一個星期.
就算下雨天徒步的時間也夠淋濕了.所以日常生活還是以汽機車為主.
大概只有出遠們要去機場或是車站比較有機會利用.

什麼線我不知道, 不過目前只通一條