78區果然容易離題
講停車費就有人硬要扯網路費
你有你的立場,我有我發言的權利,沒事請別亂扣別人帽子

前面我的發言已經有說過了
只要政策的決定能符合公眾利益,要漲到多少錢,我絕對沒第二句話
停車費漲價如果就是解決交通流量的關鍵點
我會說$90絕對不夠
但是,現在這個決策,我看不出有什麼完整的規劃與符合公眾利益的基礎點
我看到的只有缺錢的政府用偽善且冠冕堂皇的理由搶劫民眾荷包

要拿國外來比較,請作整體的比較
不要只把人家收多少停車費拿來比
先看看人家的都市規模,再看看人家的人民收入
如果這兩個條件都一樣了,再來說價錢是不是便宜
如果不是這樣比較,說跟國外比較已經很便宜了的言詞
不就是跟中油一樣說自己很便宜有著異曲同工之妙...............

又說到網路費用的問題
本地網路世界牽扯財團之間的龐大利益問題還有政府的心態
根本不是短期間有沒辦法便宜與能不能快的問題

在此想問一下

大有為的馬市長

您到底有何錦囊妙計?

你以為郊區的捷運站或公車站旁就有足夠的停車位嗎?
然後停車要錢,搭捷運公車要錢,時間也沒省到???

漲到500塊好了
焅對可以改善交通 :laugh:

現在要拼大位,哪有時間理小民

根據我們偉大,絕對不會有錯的馬市長的推論
公車亂開撞死人==>那限速40就好啦,反正撞到人頂多是殘廢,不會死
進化版
停車費調高一點==>嫌貴,去搭公車阿,這樣子你就不會在路上papa走,也不會被公車撞了,多完美的政策阿

遇過公車司機飆到警示器從頭響到尾...
也遇過路上淨空車速30...
車多還好,大家一起衝,沒個95也有65...
最鳥忠孝東路的***********(消音)小黃,想停就停,搞到八線剩四線能動,在來個公交快車道下客,雙線雙向... :stupefy:
同意小黃必須整頓,最好主要幹路不要有任何活動舉辦,想搞祭典遊行,閃到河堤外去!!!
街頭藝術造景也甭擺了,礙眼又佔位...

我的限速好像太高了... :ase :D :laugh:

我是一個業務,我每天要到處去拜訪客戶跑業績,哪一種交通工具方便?
我是一個維修人員,我要到處去維修機器,哪一種交通工具方便?
我做一個小生意,我要進貨,買貨,送貨,哪一種交通工具方便?
......
不是每一個人上班都是只坐在辦公室裡不出去....
政策不是頭痛醫頭腳痛醫腳,錢不夠只會一種方式 - 漲價或變相漲價
騎摩托車的人是很多,但你有分析他為何騎摩托車呢 ? 像我,我家離捷運站約5分鐘,公司離捷運站約2分鐘,我坐捷運很方便,不用風吹日曬雨淋,但是到公司後呢,我要不要去做我的維護工作,如果你搭大眾運輸工具你一天只跑1-2家客戶,你老闆能忍受嗎?壞掉的東西要如何搬回公司,這都是問題...
漲價不是不好,及如同樓上說的... "配套措施",配套做的好,我想我會支持的....

好亂的討論, 台灣沒有月票嗎?
國外是NT1500~2100公車月票.
相較私有交通工具划的來, 如果不計較時間.
因為油費NT30以上才1公升(30是低估的).
台灣會出現搭乘公共交通比私人交通高價的例子..
那我就不曉得為何了..

"人家的人民收入?"
你知道國外稅收多少嗎? 可以高達46%.
或許有更高, 不過我認識的人頂點46%已經很嚇人了.
國外收入所得雖然高, 但扣一扣也沒有大家想像中剩餘很多.
而且在國外擁有房子, 車子是超高價的(買東西便宜, 後續繳費很多).
在加拿大, 很多人都是貸款買房子, 然後終其一生沒有還完.
之後或許被銀行收回, 或賣掉那就是另一回事.
他們外國人的周末消費是什麼, 去走走, 幾乎不花錢的..
台灣的娛樂消費才猛.
只取一句"人家的人民收入"來涵蓋不很恰當.

要我講的明白一些, 國外跟台灣的最大差別.
國外的稅收高, 但回饋社會的比例也高.
台灣收費普通, 但回饋的比例低.
這樣敘述夠直接了吧, 參考國外的成就絕對不是錯誤.

錯誤的地方是不可接觸的網規範圍之外.
與"民族性."
制度問題, 與執行力的問題, 就這麼簡單.
---------------------------------------------
調高停車費, 興建立體停車場來容納更多車子.
一邊降低人民開車意願, 一邊增加停車位.
問題還是有一個, 路上車子的數量.
台灣那麼小, 很多人就是要開車, 社會風氣車子也是地位.
那不就是民族性.
台灣人能夠很習慣雨中漫步? 能夠提早出門等車, 轉車而心平氣和?
台灣人能夠很遵守交通規則? 能夠互相禮讓?
也沒有, 不是嗎? 光講政府有意義嗎? 政府只是一部份.
常說東方人很有涵養, 很會忍耐.
來國外才知道, 相較而言, 外國人更遵守禮節.
一上公車, 有優先權的老人, 小孩, 懷孕婦女幾乎不會找不到位置.
不是說只有殘障者座位給他們, 而是公車後面的位置都要讓出來.
年輕力壯的乖乖起來, 這是一種共識, 沒貼標示的地方一樣通用.

交通上, 台灣的路都是用搶的, 紅燈了5秒後還有車在衝過去.
路邊停車, 也沒有閃黃燈.
等紅燈的時候, 摩托車硬往前擠, 只要他們認為有路就擠, 歪歪扭扭過去.
路上行人, 過馬路燈號都變了, 還在衝, 絕不等下一個.
更別提直接過馬路的.
...

還有很多, 要敘述嗎?
問題是全面性的, 上下都有.
說這麼多, 我也不曉得有什麼正確的解答.
參考一下國外的成就, 馬上就有人幹譙回來.
"台灣是台灣啊, 不要拿什麼什麼來比, 要就要全面性."
問一下, 成就是不能分開看的喔?! 只有全面成功的成就才是成就?
難道自己挖洞, 越鑽越深, 看不見別人的好, 就不用面對自己的問題?
...

我不願成為沉淪的一個人.

會這樣也是民眾自找的.

有一陣台北的公車常常出事,
其中還有在公車專用道上面撞到突然衝出來的違規穿越馬路的行人,
所以之後就規定公車只能開40.

不管怎麼說,這種政策說穿了只是在變相逞罰大多數不屬於有錢階級的民眾罷了...
對有錢人來說,停車費收多少都不是問題,
對於負擔的起大眾運輸費用的又不用為工作四處移動的人來說,本來就沒差
有人說月票...抱歉悠遊卡是以次計費...搭一次就扣一次,捷運公車跟火車是不同的!!
拿我之前的工作當例子,到了公司之後我至少要跑完預定行程的五個點,
要算看看公車或是捷運所花的時間&金錢成本嗎?
機車使用成本低,那是民眾的選擇權,政府有給人民其他更好的選擇嗎?有的話就不會是今天這樣了!!
沒本事降低大眾運輸系統的成本,又沒有提供更好的服務(路面,交通動線&停車規劃)
憑什麼額外增加人民的負擔?這根本就是變相的懲罰 :think:
這個作法就跟過去高油價政策可以減少汽油的使用量一樣好笑,
貴歸貴,還是得用啊,老闆能接受因為搭大眾運輸系統所以導致效率低落嗎?