政府以搶劫人民為目標，所以就這樣了 :D 建造費用這麼多年早回收的
差不多了，就算是每年的維護要加收，照說價位也有修正的必要。

上次我在浙江的滬杭甬公路（？）吧，收費方式好像是起點交流道一個收費亭
下交流道再一個，車不是我開的不太清楚 :ase 台灣ETC這種玩法，我看真的
有機會讓無恥的財團蒙混過去，所謂的裝機率數字只怕很有造假的空間。

前面有網友說過,現在買斜H的車會送etc
我看這些新車佔的比例很高吧
而且也不是車主主動願意裝的

立意好，作法糟糕透頂。

台灣往往看著他國成功的例子，就一昧的說他好，不考量自己國情。

唉...不想多說...

光聽到使用紅外線就...

之前跟上司還在討論是使用RFID。

使用RFID的倉庫管理也是非常的先進...方便...

在這種失去本意的機器上，還要想使用者去使用他？

免了吧....

不過因為他，高速公路是一定會更塞的....:(

大概在五六年前 曾看過篇報導 ,
說梅花一中山高早回本了 , 應該不用收過路費 , 或者打對折等酌收維護費就好 ,
但現在中央政府為增財源好做其他事 ,
再加上為結善緣 , 原本應該地方政府做的聯絡道 卻由高速公路局買單 , so ...

梅花 3 可以速限提高到 110 , 因其原本就以 110 來設計的 ,
大概中山高原本設計只能 100 , 所以就只能 100 囉 ...

因為以後還用得到啊... :laugh:

我覺得他們應該不會煩惱裝機率這件事
想想遠X集團旗下有多少事業體
每個單位如果都有公務車都裝一台就好了
管這車是不是會上高速公路的
成本嘛,誰相信要680啊
一個塑膠盒一個電路版幾個電阻加顆電池
電池大概是裡面最貴的了吧

再不行就是內部強制推銷了,各單位要有多少達成率,不然主管提頭來見
以該集團的規模裝機率一點都不會是問題的
手段的問題罷了
現在先施小惠(賺少一點),真不行了才會割自己的肉啦
然後廠商機台的貨款壓個半年一年的
每天過路費的手續費現金流收入利息大概就可以打平了

使用率應該是最難造假的了
這就是要大家手牽手心連心共同抵制的時候啦

只是政府的罰則真是太怪了
完全沒有退場機制
就是罰錢,罰鍰也是納入國庫
真是死道友不死貧道啊

我們要向國外看齊沒錯
那怎麼精神都沒有學起來呢
一張小小感應器可以做到的事
弄個黑金鋼來幹嘛
今天在別站看到有網友分享ETC
看到裡面那張晶片卡,
就想到八九年前手機大卡轉小卡那過渡期
(掌中星鑽 --> 小海豚)
天,那是八九年前的事了說
現在真流行復古嗎 :laugh:

記得上次有問
2/10以後除了7-11以外的便利超商就可以加值(全家,萊爾富)

怎麼不把悠遊卡連結到ETC上~~~~哈哈

悠遊卡並不是設計在高速、遠距離使用，技術問題或許有辨法解決
且利益糾紛遠比你想像的高太多、太多了.......
不然怎麼會搞成，北部用悠遊卡，高雄捷運用自已的系統，未來中部也又是另一套

看新聞:

http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/3156986.shtml

用ETC成本反增 大客車抵制

(中略)

高速公路電子收費系統今天下午2時起，在國道一、三號各一小車道、大車道上實施。除和欣客運外，其餘多數國道客運業者並未響應。統聯客運日前已拿到遠通電收贈送的車上機，但不安裝，阿羅哈也一樣，日統客運則是安裝了，但下午不會使用電子收費車道。

至於國光、尊龍等客運則在觀望，國光更要遠通電收先不要贈送車上機，等工本費爭議解決後再說。

(後文略)

大家可以想想是不是真的需要這麼急於一時去裝.