如果ABS站購車成本沒幾個錢的話就選吧.
在GT4裡輪胎鎖死很要命的(尤其是前輪).那在現實ㄋ?

舊教材新教材都一樣，滾動及移動都是運動狀態，當然指的是動摩擦... :)

至於，你提出的問題，我在上面回答isamuplus時，已談到了，不知道你看到了沒? :ase

另外紅色部分，不知道是你的物理老師太差，還是你忘了，車子減速靠的是輪胎和地面的動摩擦才對.... :agree:

依直線運動公式：
v平方＝v0平方+2a（s-s0）
v為末速度，也就是減速到v=0（完全靜止）
v0為開始減速前的速度
a為加速度，也就是速度有所改變而產生的，包含加速（正值）與減速（負值）
s為行走距離，在此討論為從開始減速起鎖行走的距離
s0為原本行走的距離，在此不討論所以s0為零

以公式可判斷，當V0（初速）與V（末速為0）固定時，加速度與行走距離成反比
加速度越大，行走距離越小

而加速度又與摩擦力有關..摩擦係數無論是輪胎或是路面都有關聯...
也牽涉到所謂的最大靜摩擦力與最大動摩擦力...
從物理定律知道，動摩擦力比靜摩擦力小...
所以汽車無論是在加速（起步輪胎空轉）或是減速（剎車鎖死）情況下..
都希望獲得最大靜摩擦力..已避免上述括弧內情況發生......

另外這裡要定義一下...
這裡討論的為：
當高速遇到緊急狀況，剎車踏板直接踩到底的行為，所比較有ABS（無鎖死現象）與無ABS（會鎖死現象）的剎車距離

我還是重頭到尾說清楚，免的你又要挑語病打炮 :jolin:

輪胎沒有鎖死的時候，輪胎和地面沒有相對運動，沒有作功
但是輪胎和煞車之間是有相對運動，有作負功，所以車子會減速

當輪胎鎖死的時候，煞車和輪胎之間沒有相對運動，沒有作功
但是輪胎和地面之間有相對運動，有作負功

重點來了：
無論何時，煞車和輪子之間的摩擦力會等於輪胎和地面的摩擦力 (假設輪胎可以視為鋼體)
所以雖然沒鎖死的時候，輪胎和地面間摩擦力沒有作功
但是煞車和輪胎作功所用的力道一定等於輪胎和地面間的靜磨擦
又，只要你的煞車系統能承受，煞車的力道幾乎沒有任何限制
但是輪胎的摩擦力卻幾乎是固定的 (只和車重及輪胎、地面材質有關)
所以我們只要考慮輪胎和地面的摩擦力就可以了
我所謂的靠靜磨擦來煞車就是這個意思
雖然真正作功的不一定是輪胎和地面間的摩擦力，但是決定力量大小的卻一定是

to all:

從頭到尾，很多人都不了解對我所提出的摩擦加速減速觀念有意見，主要是這些網友對於摩擦的概念一知半解....

建議:

有問題的話，直接將我po的文，交給你的物理老師看，請他幫你解釋，在網路上.......講得再清楚，好像效果也不大.... :think:

我想請問一下，你所謂的"滑動"和"滾動"，請好好給個清楚的定義，哪個運動是動、靜摩擦力在輪胎和地面間作用。
另外，車子減速是靠輪胎和地面的動摩擦力，請解釋。

就算是看書也請您明列出來，不要打迷糊仗。

我所學到的是，車子不管是加速、減速，輪胎跟地面都是靜摩擦力在作用，把輪胎想像成戰車的履帶就好了；若輪胎打滑，就是變成動摩擦力作用。
所以，不管輪胎是鎖死打滑，還是在高速行進中反轉，形成動摩擦力，怎麼會比輪胎還黏在地面上的靜摩擦力大呢？。

你紅色部分觀念就錯了...

輪胎和煞車之間之摩擦力為車子系統之"內力"，不會造成車子動量的改變，也就是不會影響車速...

底下的我都沒看，因為你底下的重點，應該是建立在上面你的錯誤觀念中.....所以，等你改過了再討論.... :)

我很歡迎您把我的文章轉給您的物理老師看看
不過記得要轉全喔，不要斷章取義 ;)

燈會亮!!! :stupefy:
看起來很噎洨!!! :jolin:
掛上Sabelt飛航快拆後, 已經亮安全帶燈了!!! :stupefy:

看過了.... ;)

他覺得又好氣又好笑....他認為基礎科學教育失敗..... :think: