今天11點半時出門去夢時代附近, 發現原來輕軌列車上人還滿多的 :eek:

然後有個站點, 還有大概2~30個人在等 :laugh:

今天倒是看到有人 facebook 上貼了一個人都沒有的照片

要拍到一個都沒有的照片很容易啊，只要在起始站一開門時隨便就有了啊，

就跟高捷要拍到都沒人也很容易一樣，只要在大寮站或南岡山站一到站時拍一下就有，

只能說心裡想的是屎尿，要弄出一堆屎尿也不是難事 ...... :laugh: :laugh:

台灣很多人需要大眾交通的, 我本身也是盡量搭火車, 不然交通費實在無法負擔.

高雄我還不清楚, 台南發展得還不夠, 只能說多加油, 看我這一代等不等得到進步.

目前看馬路/鐵路, 除了高鐵外, 都是以前, 不敢說出生就有, 但打從小學就有了吧~

搭火車到台南後, 就要靠萬能的雙腳的, 特別是從車站到各大公司工廠上班的區塊.

說多了.. (以後這話題我要自己克制)

看實際數據比較準....當初預估運量是每日1.5萬人次...等所有路段通車再觀察看看...

http://data.kcg.gov.tw/dataset/1567...portation20.pdf

這條輕軌很有意思,連上下班時間都沒幾個人坐

輕軌的路線說偏僻也沒很偏僻,不知為何人少到這種地步

每日1.5萬人次不能用公車? :confused:
這樣養得起輕軌? :confused:

高雄的路那麼大條
公車根本綽綽有餘

重點是今年1~3月，日均運量只有一千出頭...興建預算上百億，繳出這種成績...
等全線通車再觀察看看..

同樣路線跑BRT，預算至少省75%...但是BRT被汙名化，有軌道比潮...
再看看現在如火如荼的前瞻計畫.... :stupefy:

實際人數還真的很少...

輕軌之外順便看一下捷運運量預估 & 環狀輕軌捷運規劃(號稱路網架構成環狀後搭乘人數會增加)

http://www.finance.nsysu.edu.tw/act/main_images/k02.pdf
Page 40 原本預估以未建置長期路網之紅橘線運量為估算基礎
100年 480,595 人/日
105年 599,569 人/日
110年 686,976 人/日
http://www.kcc.gov.tw/Upload/Parlia...%8A101.4.27.pdf
環狀輕軌捷運規劃後
110 年 高捷運量預估為
有環狀輕軌：261,237 人次/日(174,110人高捷+87,127輕軌)
無環狀輕軌：170,570 人次/日

當初初蓋高捷的每日人數, 大概是超級樂觀才得到每日68萬的數字
直到為了爭取蓋環狀輕軌必須列出比較值才知道牛皮吹破, 趕快下修個51萬人, 下修幅度300% :laugh:
從輕軌的預估值來回推官方的觀點, 接下來到民國110年高捷人數也就是落在17萬人次上下, 顯然認為是飽和了
而多了輕軌也頂多替高捷的17萬人次多帶來4000人而已, 更不提輕軌每日運量僅目前預估的1/10...

因為跑觀光路線，有多少人早上從7~8點要去夢時代和展覽館上班的？ :laugh:
再說也要等37站都完成再觀察