好像不是假的，今天新聞已經有報了，說是還在研議中

局處長: 奴婢救駕來遲,請皇上見諒.

頗有這種意味呀. :)

機車格收費->使用成本增加->機車族考慮改用大眾運輸
指示還是用計次的話效果有限，應該要用計時的。
配套配合得好的話不只可以減少機車使用量，也可以提高
停車格迴轉率。

其實可以考量區域特性
如果捷運站周邊是商辦區，停車費就用計時的。
如果周邊都是住宅區，可以規畫轉乘優惠，甚至轉乘可以免費停車。
讓附近民眾可以騎車來搭車前往市區。而不是直接把車騎進市區。

贊成
汽車機車都收費
這樣最好

那汽車應該比照辦理才對

汽車在商辦規劃240/hr

不然一個人或兩個人開車就佔了6個機車停車位（才收費40/hr太少了）

汽車佔用停車面積跟造成交通阻塞是最大元兇

加上大部份汽車駕駛並排停車買個東西造成交通事故也是原兇

一堆三寶並排停車不看後車就開車門造成的交通死傷也是前十大榜單

機車收費時汽車也應該停車費上漲（現在停車費乘於6倍）

沒必要為了一個人或兩個人開車佔了大部份用路人的空間

汽車跟機車數量是半斤八兩，現在台北市汽車停車格都已全面收費，未來機車停車應該已經是趨勢，就差收費標準該如何訂。

汽車車牌單雙號單雙日管制進入台北市範圍與機車格強制收費同步規畫進行，這樣才合理，畢竟汽車沾用的體積大多了！