若是依照規定速度慢車道只有30、重型機車入快車道是40、汽車有50，看不出哪裡危險。

危險的是...幾乎沒有人不超速，超速的又不願意多注意多小心...

危險的是...換車道說變就變，沒有提前開方向燈預警、沒有從照後鏡確認後方來車距離。

還是一句話，法規設置都不是問題，駕駛人素養問題而已。

所以您的建議是...
一線機車專用道、一線汽車專用道、一線大客車專用道、一線大貨車專用道？
一線機車右轉專用道、一線機車左轉專用道、一線汽車右轉專用道、一線汽車左轉專用道？

那匯流、交錯、換車道如何設計？
遇到路口行人燈號如何設置？遇到公車靠站、車輛上下客又當如何？

另外您就算真的規劃得出來也要有"道路空間"可以這樣設置。
拜託一下，交通規劃不是這樣玩的... :unbelief:

有興趣可以研究一下台中市中港路的規劃，外側兩線時常被左右轉車阻礙通行。
外側機車左轉也常常險象環生...這樣幹並沒有比較好。

這種情形真的我也常遇到 :think:

http://g.co/maps/qmc3j

上次行經林森南路地下道，發現前方公車左右輪正好踩在車道線上，是極不合理的2.5M寬 :shock:

所以你腦補了一堆 你發明的法條 在誤導別人做什麼~ :jolin:


168.motc.gov.tw/GIPSite/wSite/ct?xItem=38352&ctNode=1491&mp=1

你三不五時拿出來的這個連結~

裡面從來沒說快車道「規定」幾公尺~慢車道「規定」幾公尺~

你整天腦補~發明法條~用你發明的法條在誤導別人是什麼意思~ :jolin:

唉.....左一句別人不懂，右一句別人都沒在騎機車

難道考照的時候總分有比別人多一分 - 101 :shock: :laugh:

路規劃成那樣子，不懂的明明是官員

只要不是社會功能障礙者都知道該怎麼騎 :laugh:

我想你跟機車黨應該不是第一次交流 , 而我們兩個的對話也不是第一次 ,
如果你到現在還會有這樣的想法 , 認為我們會推動這種規劃 ,
那你除了不用心 , 要不然就是偏頗 .





機車可以行駛快車道嗎 ?

記得當年筆試好像考100分 ...

沒想到還是被自稱高人一等的某人說成不懂交通規則!! :stupefy: :laugh:

從照片的確可以發現部分路段外側車道設計不盡合理，

可以視之為執行面與行政監督不夠落實，

例如: 製造業都有製程流程的SOP作業手冊，若發現產品不合格，大致會從組裝人員的熟練度、原物料的品質、加強QC著手 ....

除非問題大到連SOP都窒礙難行，才可能去進行修改 SOP條文!!

樓主在邏輯上犯了「躁進」的毛病，

不去從執行面與行政監督要求改善，

反而直指法規有問題，

我看不出法規有哪一個條文是造成外側車道設計不佳的主因？

我反而看到樓主將部份外側車道設計不佳造成機車騎士行車風險的問題，直接歸咎於內側車道的「禁行機車」政策，

從此可以看出樓主刻意經營的手法，

預先設定「禁行機車道」要廢除的主張，

再拿部份外側車道設計不佳來當藉口，

只是邏輯推演過程有點粗糙，

做的不夠漂亮，加油好嗎?? :laugh:

幾位都在強調考照拿了100分或者高分 ,
這就是問題所在!
每個人都是通過考試出來才能拿到駕照的 , 但是現實是有駕照不代表
有足夠的能力可以上路行車 .
台灣的考照制度太差 , 不是考駕照 , 而是考唸書 , 我想這也是不爭的事實.
有人會反對這一點嗎 ?

先前幾位都極力否定機車可以行駛快車道 , 目前都看到改口了 , 這也是
可喜可賀的進步 !

多一點機車騎士認同自己 , 懂自己的路權 , 這樣機車騎士的權益會越來
越恢復正常的!

法規本來就明定機車騎士可以行駛部分外側快車道，

何來承不承認的問題???

言語上吃豆腐，

對於「說服」這件事並無多大幫助!! :ase