no,

目前大部分都走油壓, 鋼索拉是20多年前的規格.

離合器會重腳, 跟壓板壓力大小還有切離形式有關,
目前主流兩種, push type跟pull type, 理論上pull type有比較長的槓桿,
但是pull type壓板總是設計得很重很重.......

所以, 某些競技用離合器廠會出改pull為push的外掛套件, 會比較省一點力,
因為那種外掛又是槓桿, 像是ORC, ATS都有對應套件, 但是只能用在自己的
clutch kit上.

看完我愣了一下，終於懂了。

辛苦了兄台 [拍肩]

福特有賣1.6的德國進口手排,價格跟國產車1.5差不多.

:jolin: 冷笑話一則 孤芳自賞啊 :yeah:

因為ARTC驗2000部車還是一部車，價格都是一樣(2X萬)，所以少驗一型就是省錢。(此規定歧視窮人，買超跑的根本不在意那點驗車費)

另外，台灣的排污跟油耗法規其實跟歐美還是有些微不同，所以電腦程式要修改才能通過。(我只能說，這是故意的)

但台灣的法律又禁止改裝，所以要先改好再去驗，要不然就會陷入鬼打牆的局面。(原廠設定過不了，改裝違法不給過)

怕一次不過考自排

現在車子自排居多，考自排



日後要開手排車再花錢去補考上坡起步跟車輛起駛 ( 換檔 ) 即可


手排車目前大多集中在特種營業車輛居多

方向盤,離合器都超級輕手....就算在市區開也很輕鬆的設定 :like:
倒是排檔桿手感太輕感覺有點low...上市前信誓旦旦說有手排就買的人一堆
引進上市後在路上遇到的機會還真小....有看到幾乎都是1.4(沒霧燈)的 :rolleyes:

屈服於金主壓力嗎? :D

那台福特Fiesta官網上訂價749K..請問一下那台國產1.5有這種價格可以讓人見識見識

還有發財車...

不過原PO有開過發財車的話，就不會問這個問題了... :laugh: