不要轉移焦點！

若要把物流運輸扯進來，禁機車一樣有郵差、快遞、派報等等物流問題！
若不要扯物流，禁自用汽車所影響的也僅是個人，且換得的空間更大。
（多少馬路上開車的都僅才一個人，這種情況大家眾所周知）

底下是網路找的資料,97年底

【台灣省】
小客車數量達467萬輛。
機車數量達1166萬輛。


【台北市】
小客車數量達65萬輛
機車數量達106萬輛


【高雄市】
小客車數量達37萬輛
機車數量達117萬輛


【全省小客車數量】超過569萬輛
【全省機車數量】超過1390萬輛

其****北縣大約有一四二萬輛，佔北縣機動車輛數三分之二強,
這麼多的選票 :laugh: ,也難怪沒人管,但這是辦法嗎?

機車你能四貼開在馬路上嗎?

那請問一下一樣載四個人,二輪載具和四輪載具就佔用的道路面積/消耗的燃料量/廢氣的排放量算起來哪個比較經濟啊:p....BTW,以鵝一個既不開車也不騎車的人的觀點,滿街跑的自小客才應該管一管,佔用了那麼大的道路,消耗那麼多燃料,排放那麼多廢氣,十之八九卻只載一個人,統統趕去坐公共運輸工具最實在:laugh: :laugh: ....

很中肯,但是台灣的面積其實沒日本那麼大.
通勤時間應該不用那麼久,2-3小時都可以到高雄了.

所以前面有人說照CC數限量搭載來徵收費用或開罰單,我也同意了不是嗎?
這個作法可以把那些只一個人行駛道路的部分趕去坐公共運輸工具,不然就
交錢,甚至是依汽車牌照依日期單開雙不開,你有其他建議嗎?

還是回一句
那為啥是禁駛機車而不是汽車?
既然都要實施高乘載
那有哪些人能辦的到?
官員的車
有哪些是高乘載?
一個司機一個官員

只會靠禁東禁西
而不會想問題的關鍵點在哪
看看路上的亂源是什麼吧
著眼於機車
再來說機車亂鑽
毀壞市容

so,四輪載具就可以照CC數限量搭載來徵收費用或開罰單,二輪載具卻只能一概禁駛,what's your point:laugh: :laugh: ....

你也能提出好的辦法和見解不是嗎?不是一直問我想怎辦?
只會批評跟質疑,卻提不出好的方案,這是在討論事情嗎?
一開始我就說了大家來討論看看,不是嗎?

請舉個有明文禁止機車進入的"一級城市"做為例子。
你提的第一個優點就有問題。