改裝是一回事
本身的騎乘習慣是一回事
改裝的好
可以提升性能
若是配上不好的騎乘習慣
那會提早買單也不稀奇
尤其是速可達不似檔車
可以控制轉速
試想一下
每次都是高扭力輸出
就算是檔車齒盤早晚都會崩牙
那麼速可達高扭力?
不外乎就是傳動打滑或是傷區軸

光陽原廠礦物油也是出光的, 以前都沒發現
山葉礦物油也是國外來的

講真的啦
機油還是看基礎油等級或是API甜甜圈規格比較實際 :ase

那你用這罐稍為騎久一點 (> 20KM),不會覺得車子

加速變沒力,震動噪音變大,拉轉毛邊變多嗎 ??

況且這罐應該是汽車油,加上號數又低,用在 G5 上穩挫塞的

G5 還是考慮 5W50,15W50 一類的

太稀了,建議還是用正常一點的,5W-50,10W-40
有很多不錯的牌子有機車用油,不是每一家的車用油都適合用在機車上

有些人會在某些二輪討論區大吹這些『神油』效能...

特別強調『拉轉』『引擎震動性』『暴力』...等論調..

其實騎重機的也有人只用『便宜的礦物油』...

『合成油』神效這玩意在台灣被炒作的莫名其妙...

因為台灣速克達引擎規格,很多都挑戰重機

台灣速克達包的緊緊的,壓縮比 11 , 空冷
重機全身****,油冷水冷大風扇,高速撞風,壓縮比 12 13


至今便宜的礦物油(20W50)或較低階的合成油(10W40,5W50)

在我車上,都無法行駛超過 30KM ,只要一騎兇一些,引擎就開始沒力,震動噪音變大
轉速拉不上來,一罐油用不到 800KM 就退駕了

我的車壓縮比 10.5 左右還掛了油冷排,我不相信 G5 125 原廠的引擎溫度會比我的低
要用便宜礦物油,除非就順順的騎,不拉轉不長程.不然久了,不是引擎漏油,就是曲軸軸承開始出事,凸輪軸也會早死的

以前 老 GY6 豪邁迪爵,缸徑 X 行程 = 52.4 X 57.8 壓縮比9.2 ,一直用便宜礦物油
就算一生只換過一次,漏下來沒剩幾滴,車還是會動
就算用高檔合成油也感覺不出效果來..........因為油根本就熱不開

那些特性都只是附加效益而已,最主要還是看基礎油
機油這種東西是混合物而不是純物質,
全合成因為提煉的時候溫度限制比較準確,所以油質比較純
主要是比較耐久,高溫下不容易變質劣化,油膜的潤滑性自然較好一點,
但是厚度的話還是要看各家廠商的添加物成分

礦物油..我是不太敢用,濕式離合器是泡在機油裡面的
油不好,車子馬上就抗議,黃牌以上除了一些比較特殊的車款
大部分都有水冷,劣化速度沒那麼快,省那一點錢,之後問題會很多
不過也有另外一種:競技用植物性0W-60,高增壓或是檔檔萬轉適用
這個上去跑,4LITER 200~400左右要下車,不是正常人會用的

速克達....3K就可以用的很快樂,改成油冷系統加風扇,
劣化的狀況可以改善不少
重機....我只餵阿吉普跟貝殼,大廠牌每一批油都不見得能控制的一模一樣了
更何況是小廠,一次換就是3.5LITER,我可不想冒險跟荷包過不去

能大概介紹一下您的愛駒是哪款嘛?做了哪些調整?
我有點好奇全合成機油在連續行使30KM之後熱衰竭的情形
我對車況應該算是蠻敏感的,但最少最少也是空冷+全成拉轉託尾速
"連續"騎上100KM左右才會感覺到機油過熱衰竭的情形
而且您加上了油冷排還如此,讓我更感興趣了 :agree:
不過市面上的油冷改裝套件實在是太小家子氣了,
那種面積10CM*10CM左右的油冷排,效果只能說是有比沒有好
我打算過陣子弄個最起碼20*20的上去裝在斜板上
那效果就好多了...

+1.....我也很好奇~~

光陽要看
像是F1 5W/50
其實跟S牌GSX 5W/50是一樣的
只差在容量
可惜S牌便宜很多(0.85L)
卻跟額定交換容量(0.9)差了一些><