其實我一直覺得塞車
重點不是收費站
主要是車太多了
一塞車 ETC 也是塞啊
沒塞車..回數票慢個一分鐘,再加速上來,沒什麼差啦
ETC 也是限速 40 ... 快到哪裡?

既然這樣
1: ETC 要額外花錢, 安裝費
2: 綁車..夠麻煩了
3: 加值麻煩, 要方便就要多辦一張卡, 不然加值的地方好像不是很多喔
4: 回數票可以買到 38 的, 有些加油站都是賣 38
5: 也是最重要的一點...老百姓怒吼...明明又是給財團賺錢的東西
偏不給他賺....就跟高鐵一樣, 搞什麼東西,又不安全
但是哪一些營造業已經賺得飽飽..
反對財團....讓遠通一天罰 50 萬吧...爽...罰死他

相信我, 裝 ETC 快不了多少...
塞車照樣塞....

超醜的裝置,不會做漂亮一點喔!

今天大家幹的只是財團搶錢心態，而非etc電子收費
如果機器和一切配套都是合理的話，我想大家也會去裝
但今天的機器和配套一看就是財團在公然搶錢…
大家反的就是這一些

響應太貴，不買!

台灣的BOT倒是都保證獲利，如果大家都不裝，高公局還要幫忙促銷，虧的還是人民的納稅錢

看了這麼多之後我覺得高速公路都不要收費最好...

就算不買回數票不裝ETC速度一樣快又不塞車!!

長這麼大了我還是想不通...

高速公路明明就是拿人民血汗錢蓋的..憑啥要收費阿.........??

這我可以回答你部分原因
因為道路需要保養
路燈需要電費

沒看見很多台灣人會亂丟垃圾
即使在高速公路上也照丟

需要更多的錢建更多的交通建設

需要平衡使用者付費的概念 不讓高速公路變成大停車場

但是最大的原因還是政府不肯放掉這隻金雞母

個人覺得之前有人提到匝道先第一次收費
讓原本短程免費用路人怕花錢不開上高速公路
落實使用者付費是挺合理的想法跟解決方案
想免費 開"省"道去吧

高速公路可以設置那麼多超速照相
不相信現在科技做不出無法高速辨識的系統
廢除收費站的硬體才比較安全吧
多少人敢在不收費時以時速60公里以上通過
有機會試試看
很刺激的........

塞車主因絕對不是因為收費站
常開高速公路的人都會知道

不知道為啥一高速限沒辦法提高到110公里?
減少車輛在高速公路上的時間也是減少塞車原因的方法之一

你有常開高速公路嗎?
最好是收費站是塞車主因第一名啦......
去五股,泰山路段看看.... 去南崁,中壢路段看看...

我支持設計良好的ETC,反對圖利財團,落伍的ETC.

既然都有ETC了

怎麼收費站ETC的車道收費亭不拆掉???

如果拆掉安全性應該會好很多

而且可以用更快的速度通過

因為還沒有全面實施, 在ETC裝機使用率沒到一個程度之前,
收費停得隨時機動調撥收費方式.

ETC真正的目標在民國99年,
希望全面使用ETC,
收費感應設備裝在交流道出入口,
跑多遠扣多少錢, 真正公平付費.
因此遠電通本身也有規定的推廣壓力.
所以還是響應徐董, 太貴不裝.

反對的原因是這東西太貴又太大台,裝在前檔會影響視線
最重要的是現在買的應該都是實驗用的白老鼠吧
幾年後可能就免費而且不用一車一台,機子也一定會變小台美觀的
我覺得有迫切需要裝ETC的人真的不多,遠通等著被罰錢吧