原廠是說，因為少騎 所以電池有點問題，
車子是23年4月泰國出廠，
24年5月交車給小卡美，
剛問過小卡美，他印象中 剛交車就這樣，
按鈕前兩秒引擎會答答答轉動，第三秒才發動，
算了，明年中再回原廠保養時 順便換電池，

老車125電池似乎兩年前換的，發動正常，
再上次的 剛滿兩年就發動不正常，

電池也算運氣的，
老婆的四輪T牌，上一顆就剛滿兩年就掛點，
不然以往卡美都兩年半才換電池，沒出錘過。

交車時就有問題？
原廠？說是電池有問題？
有點無言...原廠說有問題但是不處理.....
其實這也是我現在不想買重機的主因，
沒能力的店家太多。坑

虛迷效應(shimmy)是人的技術問題還是車的設計問題:confused:

瑕疵? 騎士剛買新重機 控會"死亡搖擺"險害摔
https://www.youtube.com/watch?v=HNZLuer9Y2k

y牌s155初代也會前輪抖動搖擺
搖擺距約是把手末端8cm . 擺量不小
搖擺頻率約1秒10次 . 如是1秒5次以下才要怕
搖擺只發生於放手騎乘+收油+時速約低於40情況下必發生 . 只要一因素拿掉就不發生
這稱不上危險 . 除非似我這般試車而放手操車 ....

我想這與該車前後配重為30%:70% + 整車重量不輕
因行路穩定設計為適應日本高速公路而權宜了 . 高速確實穩答答卻犧牲了低速穩定 . 就似其引擎發力型態也極傾向高速應用
又為了市區騎乘的靈活性 . 前叉角度做得很挺直則權宜掉了前輪穩定性

先天車性如此 . 換胎注意胎壓避震+輪框配重校正都無法變更
最優解應該是三陽的158系列
它與y牌155做市場競爭 . 勢必繼承其優點也檢視改善其缺點
後起之秀之所以優秀 . 是因前車之鑑=歷史優勢
同樣的 . 新出的y牌155系列可能會更優 . 再看看 ....

換個領域談歷史優勢 ...
現代知識學者只要肯努力 . 其智能可輕易超越蘇格拉底伯拉圖亞里斯多德孔子老子釋迦牟尼愛因思毯 ... 等 . 這些領域開創者
亦因歷史優勢=站在巨人的肩膀上=資訊的累量隨時間增加與揀選淘汰

崇聖賢只歸於崇 . 可沒說崇聖賢者得小看自己
聖賢腦是聖賢的 . 你的腦是你的
同樣是腦 . 聖賢腦會出錯同於你的腦也會出錯 + 聖賢腦幹對了同於你的腦也會幹對了
你的腦的歷史優勢 = 看過聖賢腦了 . 檢視其對錯了

拜佛始終是拜己 . 不是拜那個佛
從事藝術工藝不是為了產出那個美上天的東西 . 而是自我精神面提升
宗教信仰藝術工藝知識科學的唯一對象是人 . 特別是每個自我 . 沒有別的東西
修己 ....

講到電池，卡美有件趣事，
上台車y牌250，印度車，
新車買來就自己換機油，
兩年半時 自己換電池，
好像是7AH直立，可是台灣的7號電池是橫的，
於是裝4號電池， 少了半截 塞保力龍，
竟然也可一按即發，
到賣給車行一年半，仍正常運作，
不知道下一手保養電池時，會不會傻眼 :laugh:

前輪會抖動 如果部件都沒問題 就照下面順序調整
1.輪胎2.框平衡3.轉向改滾柱軸承4.前叉換改裝彈簧
才不要去加什麼防甩頭 醜又難用