如果這樣說的話.
你以後可能不需要討論有關台灣以外的問題了.
基本上你也不太需要出國了. :jolin:

我終於知道為啥要有黑名單了 :flash:
為的是一堆人很會抓語病以及斷章取義。
不想再回這一篇了。

至少開版的是問台灣地區，我是這麼認為。
自己的機車用200元的油使用1000KM換下來與用400元的油使用1000KM，
換下來的黏性與顏色是不同的。

我正想按你黑名單. :jolin: 說實在.我到現在還沒按過黑名單.
不過.我還是想解釋一下.
我也知道開版說的是台灣.
只是有人貼日本的(並不是我故意拿日本出來說).就大概了解一下日本的情況.
然後也有人說台灣不能跟日本比.他也沒引言我.那就是在討論.
我相信大部分人看到日本的數據.也知道那沒有什麼能夠比照辦理的.
也不會有人就真的去3000KM換油.
唯獨您還可以說去感覺一下.
基本上..以我這種窮人而言.機車的經驗不見得比您少.
該不該換油.還不至於不懂.

機油基本上就分礦物油與合成油。

礦物油是由石油提煉出來的，氫化次數越多越純粹，現在也有廠商把多次氫化過的礦物油稱為合成油。

合成油是經過化學合成出來的，與提煉的物理方式不同，目前常見合成油為PAO與Ester。

以美國那邊的美元售價來看，礦物油在5元以下，多次氫化礦物油約6~7元，PAO約10元上下，Ester約10~15元。

如果不是檔車的話，我推薦大廠牌有符合ACEA A3的機油(B3/B4/C3/C4也都可以)(A1/A5/B1/B5/C1/C2不推薦)

ps:不推薦不是因為油不好，而是因為工作溫度不符合。

有人跟我一樣2000公里換一次的嗎?
我目前都是用阿吉普city,3個月左右換一次

那"水冷"速可達就隨便用囉... :p

要看工作溫度，基本上用A1等2.9CSt黏度機油的引擎，工作水溫不超過90度，平常溫度80度。

歐洲很多車廠有一度大舉採用低黏度機油，來達成省油的效果，但最近幾年很多車廠又回歸到A3等3.5cSt黏度機油。

另外，常常熄火的油電混合車，用的5W20機油，其黏度要求更只有2.6cSt。(因為溫度常常偏低)

對機油研究過一陣子之後，我只看HTHS的cSt黏度了。

美國SAE的黏度指數，就跟美國API的機油分級一樣，對我來說沒啥參考價值。

我是第一次亮紅燈一定按掉，有時1千多，有時2千多換掉，主要看有沒有時間

GT125去年暑假到現在，約騎了5千公里，才換過2次吧，另一台騎4年多的FT150就比較顧，1500左右會換掉，另有一台三冠王，一台老迪爵都十多年的車，一年騎不到3000公里的，就以年為單位更換 :laugh: :laugh: :laugh:

油品我都是換汽車剩下的，從不到百元的到2百多都用過，手上有甚麼就換甚麼!不會刻意去找啥牌子的，個人沒有品牌情節，到賣場挑順眼，大牌子，不太貴...就好

之前好事多美孚，雪弗蘭，嘉實多..一百多，兩百出，也用過，汽車加完加機車，還算可以用 :laugh:

嗯 機油基本上確實只分礦物跟合成~~

我寫的那個是比較偏向以價格取向作區分 寫的是稍微細一些分類寫法~~

讓大家知道一下基礎油還有更細的分法 以及為什麼一樣是機油 價格可以差那麼多~~

因為你會發現 一樣是全合成 賣場有的不到200 有的3~400塊

有的半合成車行進貨成本一罐就直逼250塊錢~~

以前會認為價格差別是品牌行銷的問題或是車行坑你的錢~~

其實深入了解就會知道 很多低價產品都是透過"精心的研究"創造出來的~~

精心的研究並不是不好的名詞 目的也是為了應付消費者各種不一樣的需求~~

所以我在這裡可以大聲的說 先不談假油的問題 一樣是車行以及大賣場的產品~~

別以為外包裝一樣 裡面的東西就是一模一樣

很多時候是有一定的機率是不一樣的~~

這就提供大家了解一下囉~~~

你要爆某機油代理商的料嗎 :flash: