我都聽說天龍人不闖紅燈的
這一定是特效
要不然那個開車的一定是南部上去的

這樣講就錯了，為何隔壁的幾條路限速都50，唯獨市民大道限速40，當時訂這個速度的原因就是路口多，死角也多，所以才會降低時速，不然橋上橋下應該都可以開80才對

所以有沒有超速是值得探討的，縱使闖紅燈已經先侵犯路權，你有路權，但無法保證別人不會侵犯你的路權

我並不是在說機車騎士要不要負責任

但是我也覺得敢在這種死角路全速開的機/汽車 , 心臟真的很大



說不定是因為我住中南部，闖紅燈的人已經見怪不怪了(1天可以看到幾十個)
不這樣自主減速，根本是找死的行為

天龍國的朋友可能相信大家都不會闖才敢騎的那麼快? :shock:

當台北人集體騎車時，那畫面可比駭客任務裡的章魚，或許因為習慣了，所以不會自主減速... :think:

在市民大道那個路口這樣闖簡直是匪夷所思的行為
因為在那邊根本就不能那樣開啊~ :stupefy:

就事論事
這個案子的肇事主因不用說
就是汽車闖紅燈
次因是機車超速

就像之前辛亥路那個案子一樣

另外在絕對路權中也有列出但書
就列出了超速的部分
因為就法律上是有因果關係的

另外在今年一月份的一起案子
大型重機超速闖紅燈 撞上聯結車(58KM/H)
當時的判例就是
然重機車駕駛雖就本件車禍之發生與有過失，
惟此僅為過失比例之問題，聯結車既有超速行駛且未注意車前狀況之情形，
其駕車行為即確有過失，
則其駕車行為確與重機車駕駛之死亡結果間仍具有相當因果關係。
本案地方法院刑事判決處聯結車駕駛有期徒刑6月，緩刑3年。

那邊本來有隻相機
不過拆了
現在剩下5段台北機場(50號)門口跟2段與3段214號門口了

:laugh: :laugh: :laugh:

我民國60幾年在天龍國當兵，

在中山北路的半夜三點鐘，每一部車輛碰到紅燈都是停下來等， :laugh:

每當我放假回高雄之後，早上六點多坐車，不管公車或是客運車，

都是不管紅綠燈的，直直駛過去，也真的是沒有什麼人， :ase

好快，一掃天龍國塞車的悶氣。 :stupefy:

(民國60幾年當時，天龍國的條杯杯，只要記下車牌、時間、地點，

然後就可以直接開紅單了，為什麼我知道，因為我就站在他旁邊。) :ase

不能左轉？？ :confused: :confused: :confused: :confused: