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引用:

作者84225760

戰時想靠AT-3去對地攻擊
不等於是自殺嗎

你沒看懂我寫的. 當初設計己經是對地攻擊機的等級.

35中隊就是用at-3. 台海危機還直上射控和雄2 .

引用:

作者BLUESKYVFX-

你沒看懂我寫的. 當初設計己經是對地攻擊機的等級.

35中隊就是用at-3. 台海危機還直上射控和雄2 .

at3只有825跟902有射控,其他只能裝鐵殼炸彈,火箭等無導引武器

反正空軍,海軍也從來沒考慮空射反艦戰力的籌組

引用:

作者irving753

at3只有825跟902有射控,其他只能裝鐵殼炸彈,火箭等無導引武器

這我知道. :) :)

http://zh.wikipedia.org/wiki/A-10雷....BC.BA.E9.BB.9E
印象中美國空軍在十幾年前就曾經喊過要把A10除役
後來打波灣戰爭後證明這東西便宜耐操又好用
美帝才把航電系統裝到這隻疣豬上

說起來AT-3應該也有這樣的潛力吧

http://www.wretch.cc/blog/a380/31530269

引用:

作者SpiritColin

http://zh.wikipedia.org/wiki/A-10雷霆二式攻擊機#.E7.BC.BA.E9.BB.9E
印象中美國空軍在十幾年前就曾經喊過要把A10除役
後來打波灣戰爭後證明這東西便宜耐操又好用
美帝才把航電系統裝到這隻疣豬上

說起來AT-3應該也有這樣的潛力吧

引用:

作者SUNGF

機種簡化直接以雙座機當部訓機比較實在

不然飛完F-5E 或IDF 部訓

改飛F-16 或 M2000-5 都還要作轉換訓練

世界各國很少這樣做的

我們是研發了IDF 不小心買到 M-2000-5 VS F-16 /F-5E 又還沒全壞很可惜

才搞的像萬國博覽會的

就是老是買不到新東西有什麼都好

又不是收集狂

車庫裡蓮花林寶堅尼保持捷 BMW 賓士 toyota lexus nissan infiniti

每壹台說不一樣都有不一樣的地方說一樣每壹台都4個輪子

有需要全收嗎?

為什麼一次三國都來. 用心看一下當年的軍購環境,原因其來有自.

f-5e/f 還沒爛到要整個砍掉汱換. 部訓隊主要還是基礎訓. 在官校at-3也不可能讓剛完訓at-3學官去做大g 這種飛行動作.

要簡化機種前.反而應該先檢討那些科目要分到那些單位先, 而且現在雙座機根本不夠..如果按原先換裝計畫,把cck 這批較早成軍過去的idf 拉過去. 還必需搭一部份機齡較新的f-5f. 另外f-5e/f 雖然久了一點. 但飛行時成本還是比idf /f-16 之流便宜.

轉訓隊是跟美軍制度走. 美軍這套制度還不錯.

引用:

作者SpiritColin

是有潛力啊!!
不過C/P值呢??

有些東西不是說想換新航電上去就換上去的
類比飛操系統要裝這種東西
光是後端的AD/DA轉換+Sensor與重新佈線+拉線束就很複雜兼頭大

如果真的換航電系統就能提升AT-3，AIDC應該很樂意去做這個專案的研發
但是前提在於"空軍要先出研發費用"+"保證訂單數"

20年都過去了AIDC也沒提過
空軍也沒提過航電提升專案，那表示AT-3應該就是這樣子了
不要想那麼多~

DU多裝幾個機工長是很樂沒錯，但是飛行員看到那DU的操作手冊就頭很大了

引用:

作者BLUESKYVFX-

重點是檢討科目!! 不要老是讓一直換訓換訓換訓的
AT-3>F-5>F-16
光換訓就換了三次飛行員也背了三種飛機的操作方法
浪費太多不必要的時間與心力

雙座機不夠用的問題很早就在唉唉叫了！那真的是制度的問題~
不過也不能怪空軍會有這種畸形制度，實在是每架飛機都得來不易啊~~

引用:

作者VF-19

要換也是要看拿到什麼機種, 有沒有那麼多錢就是問題.

倒是f-5e/f 座艙有一部份數位化.像加拿大那樣為換裝f-18前,升級以前的cf-5a . 轉訓隊飛的架次倒是可以減少說也說不定.