換個方向思考....

假設
D1總站月租便宜永久使用、安全無慮、週邊交通順暢OK
所有長途客運全部搬進去營業....這對阿羅哈客運是好是壞??

例如....
你心目中想搭乘的A客運沒座位的時候
B客運的選擇是阿羅哈嗎?

新的轉運站據說很快就啟用啦！

交九將提前完工 國道總站可能提前廢站

另外，未來台北地區將以多個長途客運轉運站，當局應該是想藉此分散車流。

台北市中長途客運轉運站之檢討

成效如何，大家拭目以待吧！

:think: 雖然市政府是心急了點,但自認其它業者都進駐了卻有一家不願,其他業者會不會一起退租呢?觀察中 :laugh:

大家應該都有注意到D1總站只用兩年
兩年後全部業者都要遷到交九
為何北市府要民營業者花大錢只為了用兩年的租地?
而且對不願意遷移去的業者強制開罰
沒錯啦阿羅哈不符合法令確實應該罰
但在大動作處罰的時候其實大批的警方也佔了一個車道阻礙交通
延平北路道路比承德路更小要改善交通其實也滿有限的
承德路堵塞也不是一天兩天少說也堵了十幾年其實並不差這兩年吧?
為何不等交九再將所有的業者遷移過去 何必浪費社會資源呢?
市府的動作令人懷疑是否在兌現某人的政治承諾

小弟我是不坐客運的
本來啊~~看到承德路比較順了其實是蠻高興的
BUT . ..後來到了台北車站附近的市民大到週邊 發現怎麼塞的跟一駝絞肉一樣
才發現 原來全部大車都擠到這邊了
結果....更幹!!

而在我的眼裡 這些所謂臨停的大客車 小計程車 還是什麼怪怪的車
都一樣是佔據馬路的殺手啊....比起公車來 這些車永遠是停滿滿一排

阿羅哈態度軟化 進駐台北總站　

阿羅哈客運態度軟化 進駐D1轉運站
阿羅哈客運遷站風波出現轉折，阿羅哈客運表示，今天晚上六時已進駐國道客運台北總站 (D1轉運站)，近期內國光客運還會撥兩個車道，屆時阿羅哈在D1轉運站將有三個月台。 《全文》
http://news.yam.com/focus/society/9170/

開罰單他有繳嗎?
說什麼有強大民意做基礎?所以拒繳罰款..
什麼鬼理論??
""打個比方如有人常常超速導致常常被開罰單...難道以後上路都叫挑戰公權力?""
這不叫挑戰公權力?那叫啥??請您舉例您認為怎樣才叫挑戰公權力??

有人知道為什麼要叫交九? 還有為什麼國道客運總站後面要多一個D1呀?

是的,
原本順暢旳台北車站站區, 現在被國道客運總站給拖累了,
尖峰時間, 變成大停車場.

:)

以一個{消費者}的立場來看,我從台北市別的地方坐捷運移動到台北車站.以前只要走北門經

高架橋就可以到統聯.可是現在我還要多走好多路才能到所謂的國道客運總站!!

途中一定會經過國光號的站(除非繞遠路)!!

為什麼國光號有一個自己的站???

而且從台北車站看過去,客運總站的牌子又小又暗,國光號又大又亮!!這是為什麼??

若說要避免承德路交通阻塞,那為什麼客運都還是在承德路下車???那不是一樣嗎??

所以台北市政府的做法實在是.......

要公平就是國光號獨立那個站拆掉!!下車也在總站下,這樣才對吧?

算了,反正他們不知道有什麼利益糾葛,才會胡搞瞎搞!!