我想以後這東東會在買新車時 隨車附送吧(舊車...就撐著吧, 直到逼不得已...)
而且交通部最終的目標 是廢除收費站, 改採以行駛里程數來計費嗎?

BOT一次20年, 目前高速公路收費站年收約200億元，乘以3％電子委辦費，就是6億元，
(以上不含 車上機的販賣, 儲值等金額, 信用卡 或 其他遠東集團商品的周邊利益)
以遠東電子總投資額約為70億元來看, 分攤到20年內, 每年大約3.5億
加上每年固定投資的保養維護與員工薪資, 應該剛好打平

當全面改成以行駛高速公路里程數來計費, 或許會讓一些短程使用者放棄走高速路
但是也會讓願意付錢趕時間的人(特別是大都會區趕上班, 行駛約15-30km的使用者)付費
光是車上機, 幾乎每一台車輛就要安裝(或許以後會跟行車紀錄器,GPRS+導航綁在一起...)
而高速公路收費年收也是呈現增加趨勢 (除非石油大戰 :))
所以, 我的看法: 商人真厲害, 眼光看的都比一般大眾要遠 :(

至於辦學...我是早期元智畢業的, 徐老是出錢辦學, 不太管學校內事務
徐老打的是什麼算盤(節稅?辦口碑?)~~~我看不出來 :)

把遠x 的卡剪掉吧, :flash:
手機也不要用 遠x 的,

自從跳到 cht ,每個月帳單少 200 元,
通話量增加了,價格卻沒增 :like:

紐約附近的電子收費系統
絶對沒有那麼貴, 他在虎爛大家, 騙大家沒來過美國嗎?

我現在在美國紐澤西, 使用 EZ Pass
當初給了它們信用卡號碼, 就直接寄給我了, 只有預付25塊美金, 拿來在路上扣, 那個收費裝置, 一塊錢都不用出

走高速公路, 過橋, 隧道, 用這個都有折扣, 一路從麻州, 康州, 紐約州, 紐澤西, 賓州, 馬里蘭, 維吉尼亞州都可以用, 其他的我就不確定了

徐旭東沒辦法在這上面賺錢, 就說謊虎爛大家.... 實在是不要臉

我現在用EZ Pass, 本身是一個電磁感應器, 不用考慮有沒有電池, 過高速公路只要保持時速40公里就可以感應了, 所以是美國人花比較多錢在高速公路電子收費, 還是台灣人花比較多錢在電子收費, 這樣比較大家很清楚了吧

長庚和元智不太算同種類型的學校吧?
一個偏醫學商管~一個偏工程~
兩者其實都是私立很前面的學校~
元智的資工~聽很多學校的老師都滿推薦的~
長庚管理也是滿強的~

不同方向怎麼比較 :confused:

我是覺得1600 OK啦
不過裡面儲值金額也要有1000-1600 ~~
給大家試用 ~~這樣才會有人去裝~~~~
沒有誘因 又嗆很大聲 ~~~~= =

看到這真的覺得
"吃人夠夠"
以後絕對不裝
並且把遠X所有相關的都換掉

就小弟去日本幾趟旅遊
導遊都說ETC這東西在日本很不受歡迎
不怕一萬，只怕萬一，電子這東西出了問題，後果可是很嚴重
所以，日本人對ETC接受度可以說是0，這是導遊說的
我還以為導遊說笑，但遊覽車在收費時，我都注意，只看過一台使用ETC
可見，這東西還是有一些主客觀的問題需要解決

不知道這個東西會不會跟"只有距離沒有遠傳"一樣，到時候有人反應被多收錢？
現在很多人開高速公路，應該沒什麼機會從台灣頭開到台灣尾吧，有幾個能省到40分鐘？

重點不是在....
 

我覺得重點不是在討論貴不貴吧
重點應該要擺在是否有競爭吧
我覺得不應該只讓一家廠商獨攬吧
要有競爭啊，讓市場決定價格
徐先生不是生意人嗎？
生意人最常說的不就是市場機制嗎？
現在就是因為他獨攬這一個生意
所以才會說出這種話吧

還有冤大頭說便宜
那如果有競爭出現
不是可以更便宜嗎
這樣何樂而不為呢？

這玩意對我來說也是沒差，因為我騎機車走省道。:p
但是車上機還要裝電池！？誰想出來的鳥設計！:tu:
車上有更充沛的12V電源不用，裝電池是裝來討債的喔！
而且不能像悠遊卡那樣不用電池嘛？