NSK 有中國製的

國產機車檔車

CPI SM250 引擎內部就是用這個 NSK CHINA
沒聽說過有什麼問題

個人認為是
NACHI > NSK > NTN > KOYO

如果買滾針軸承會買 IKO

國產機車早期引擎內部軸承比較講究都會用 NTN 的
像凸輪軸　後來COSTDOWN 改用國產 TPI
耐用度有差　很有感覺　像光陽就是了　光陽奔騰車系凸輪軸
在 2007 或 2008 以後都改用 TPI

雖然 TPI 技術來自 NTN .....應該是早期

NTN 大概有 十萬以上 TPI 只剩五萬以上

NACHI 軸承有出現在　國產機車PGO 比雅久上面 G-MAX 凸輪軸
後來 PGO 則和國產軸承　立多祿合作 http://www.nrb.com.tw/

光陽三陽應該也有用他們的東西 主要應該是曲軸大小端
聽說產品也有交 BMW 應該有一定水準

對 KOYO 印象很差 在台玲 SUZUKI GSR/ADDRESS 車系曲軸上
有一時期　容易 20000 KM 就壞曲軸左軸承 要不是親自看到引擎也不相信
油封也是　GSR 曲軸油封也是　KOYO 作的　漏油大王

後來應該是改善了　也有可能東西比較嬌貴　台灣組裝問題

蠻訝異的，既然KOYO東西這麼差，台鈴怎不直接改用MIT，還可以順便cost down

現在日本做的東西也好像也越來越爛了...

應該不是 KOYO 的問題
壞的速度太快

雖然 KOYO 的東西沒有很好
但也沒有這麼不堪

NACHI這麼大的公司,動用所有資源做出來的假定最強金屬,居然比不過對方的 :shock:
影片裡只有看到幾個年輕人,像是一個小作坊,這公司是什麼背景,還是其中有天才?

一個主要業務是做鑽頭的（還有其他我不清楚）
一個主要業務是做超硬合金的
研發方向不一樣。

槍與防彈衣或許就是很好的例子。
發展出龍鱗甲（dragon skin）的公司也讓很多做槍的很難看。

可是座鑽頭的,本身就要用到超硬合金阿,鑽的也是各種合金..相關資訊量和資歷都是小公司不能比的?難怪那個主管一開始一直信心滿滿的樣子~
結果真是大爆點~

嗯，不過很早之前節目（還是有人）就說過了
這種超硬合金很難加工，幾乎沒有商業價值。
NACHI再怎麼注重研發，
也頂多比一般商業standard再高幾個水準就夠了。
等到有人有加工超硬合金的需求大增時，再來研發還不遲。
（沒有需求就很少有供給，經濟學法則）

做生意的跟純做研究的畢竟還是不一樣。

超硬合金是粉末燒結,所以不只是硬度鑽頭要處理,還有其他特性都會影響鑽頭的效能

鑽頭鑽木頭就直接高碳鋼就可以

鑽鋼鐵及水泥的就會在前端貼兩片燒結合金塊做刀片

這種都是用鑽頭切的方式,鑽頭只要鑽的進就不太會磨

像這次對決的鑽頭感覺比較像砂輪那種磨的方式

那就是雙方消耗...以我事後諸葛的想法

鑽頭粗一點燒結段長一點就贏了...這是鑽頭方可能計算及實驗輕敵所致

突然想看"什麼都打的穿的槍"對上"什麼都檔的住的防彈衣" XD