作者arlo168

2001年,北市11年以上老機車所佔比重只有15%,去年比重達53.5%,
(北市機車110.1萬,11年以上達59萬),路上更常見一些年輕人騎著比自己高齡的迪爵,
豪邁在跑,對照上流階級動輒買個幾百萬跑車,開沒多久就送中古市場買更新的,
情何以堪啊? 20年前,台北街上機車了不起8-10年就是最大年限了,
多半是5年以下的車子(比方說我國小,國中時滿街的名流100,
到了國中畢業後才沒幾年就突然少很多了)而且那時候機車也沒比較便宜,
如名流150一台64000,追風王牌都要破60000,換算現在物價更可觀,
但還是很多人趨之若鶩,民國77.78年國內一年機車隨便都能賣超過110萬,
今年呢? 估不到50萬,真不知什麼原因?
難道中下層消費能力惡化嚴重到連換新機車能力都不太有辦法了嗎?

作者無情公主

每個東西在臺灣就是貴，這讓人最氣憤。同一片華碩主機板，在臺灣買還比在美國買貴。我不曉得這個道理是從哪邊生出來的。

同樣的，搞不懂一臺機車要價八萬元，不曉得哪位大大可以算一下，這八萬元是怎樣拼湊出來的。

我很想問，為啥不讓國外、對岸的機車在臺灣上市，這樣上市對臺灣的物價水準明明就很有幫助，但偏偏就是不讓這些東西進來。同樣一臺125CC的機車，對岸的可能兩萬就可以買到，我們本島的要八萬，落差這樣大，我們怎想換新車？

訂下這些政策的人腦袋不知道是裝大便的還是裝啥的？

作者番茄2011

引進對岸的?你瘋啦 別說雞巴坑人山葉跟兩陽鐵定反對到底

光是那群看到中國就像是殺父**母仇人一樣的鄉民跟學者

還不鬧翻天啊!之前那個熊貓車引進台灣

台灣這邊不是整天一堆在那挑毛病的嗎?

作者masao.tw

+1

某X陽的大羊在香港賣17還是19萬台幣，台灣賣23.5萬 :D

所以我從不支持國產品，看看之前HXC的國內用料就可以驗證，台灣商人對自己人都是當盤仔在看

作者adolphin

騎一騎龍頭掉下來怎麼辦... :laugh: