那些想法都是在自嗨吧
想想那麼大一條路上
在車流量大時
只要熄火有人發不起來
一台機車所造成的組塞
可以讓後面好幾台車多等一個紅綠燈
這些人真得是頭痛醫頭腳痛醫腳
倒不如好好歸劃道路使用
很多在新北市的紅綠燈根本是惡搞
沒在做最佳化的
一路走來全是紅燈
只要把責任丟給百姓就可以遮掩這些官員的無能
環保充其量只是個藉口而已
另一方面
這些人頭殼也有問題
少開一台車
應該可以讓機車怠速一天啊
可偏偏很多人就愛開車
下班尖峰時間車上就只有駕駛一個人
這才是最不環保的
怎麼不立法去限制這些人
反而只會從機車騎士身上動手腳

真是脫褲子放屁
那乾脆吃燃油的動力機械全禁好了 都改回走路.騎馬
空汙又不是只有機車造成~汽車.工廠.飛機.船..等等 這些汙染更重 那熄不熄火關不關?
政策實行&宣導要循序漸進且要有應對措施~而不是丟個狗屁出來就指定單一族群就要做~

我比較奇怪的是,為啥台灣紅綠燈都得等一分鐘以上? :confused:

:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

意思是乾脆廢掉紅綠燈比較不會交通堵塞...

簡單，不敢找汽車族開刀，只好從小市民的機車族下手！


台北市交通局 - 阿盈局長話交通

~~回應機車黨網友對實施高乘載管制的建議~~
http://www.facebook.com/notes/%E9%9...230051573714324

有關建議實施高乘載管制等事項立意甚佳，亦表贊同，惟囿於等現階段用路者習慣及觀念接受性，推行上卻有其困難及對縣市間之民眾衝突甚大。

發展大眾運輸及減少私人運具使用向為本市交通政策重點；交通部亦已訂定未來交通政策施政方向為「推動環保綠色運輸，強化節能減碳」，並強化公共運輸系統及服務，提升公共運輸利用率，建立人本導向及綠色運具為主之交通環境，以「先給後要」為原則，積極發展與推廣完善的捷運路網、提昇公車運輸服務品質及自行車等大眾運輸或綠色運輸，期望透過運具使用的重新分配來改善整體交通秩序，提高道路交通運作效率，提供市民舒適安心的交通環境，將使用者轉移使用大眾運輸，也逐步配合實施車輛使用管制（包括調高停車費率、實施路邊停車累進收費及限時停車格等），以降低對民眾之衝擊程度；同時未來也不排除高乘載或車種行駛管制等措施。
非常感謝您對大眾運輸政策的支持與建議，本局將持續以發展大眾運輸及綠色運具為重要施政方向，並期望您持續支持本局之施政作為。

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小弟多次提到，政府明知小汽車比機車在佔用道路面積上、節能環保上、路邊違規停車等等，危害更甚！但政府的態度就是不敢動汽車，只會拚命找機車族開刀。

除了上面這個，小弟還有太多證據在手上。可悲的是，網路上還有不少人對此視若無睹...

沒辦法
汽車繳的稅金多嘛 :laugh:

台北市水源路&泉州街口
 

影片：http://www.youtube.com/watch?v=DwzIlOCfWaI

大家自己算算看，強制機車二段式左轉下...
前面如果剛好遇上紅燈+後面待轉區的一次紅燈，總共要等幾分鐘？ :jolin:
(官員：看吧看吧, 機車怠速廢氣的污染太嚴重了)

公路總局 - 小客車使用牌照稅稅額表
http://www.thb.gov.tw/TM/Menus/Menu03/Menu03_01.aspx
排氣量 / 稅額
1201cc ~ 1800cc / $7,120
.
..
...
7801cc 以上 / $151,200

大家可以看到，一台1600cc的汽車, 繳的牌照稅, 跟一台8000cc的汽車相差約$144,080元；但兩者的路權完全一模一樣！

牌照稅/燃料稅的課徵用意，自始至終就跟使用的路權無關，而是考量國內人民的實際需求，並盡量抑制高油耗&高排氣量汽車的成長...

如果多繳稅可以有更多路權的話小弟會繳到至少可以上快速道路 :rolleyes:

拜託...別再PO這種 招喚文 了...

擋主席又被你們 招喚 出來了...



上周吧...

我們一些人"建議"他別用賣家的帳號在這邊洗版...

http://forum.pcdvd.com.tw/showthrea...38&page=8&pp=10
你可以從這邊爬文...