作者小壞蛋

直接把車架的問題講出來， 對他只有壞沒有好(引來一堆敵人)，吃力不討好，這也是為什麼我說這活動很佛心的關係

作者BMC

其實我一看到他要辦這種活動

就覺得，這個活動恐怕也會替他找來一堆敵人

單車界其實很多派系

作者weirock

代理國外手工車架的那些人~ :confused:

作者BMC

好像不太需要10小時

這來回應該只有100公里出頭

去程下坡多，所以回程上坡多，去程騎快一點騎時速25-35左右，回程順順騎，5小時沒太大問題

我多半從陽明山殺上陽金公路底，然後下金山，順著你那條路回淡水，快的話大概也只用5小時就到了，所以你不用擔心那需要騎上10小時

當然你要吃吃喝喝那就要10小時了 :laugh:

說真的你降來回有點無趣，應該直殺基隆，然後沿著台五，最後到南港找捷運坐回淡水比較好玩，騎個幾次，屁股一定變硬的 :laugh: :laugh:

作者BMC

不過為什麼公路車CT盤最多只有36T，不像一般登山車做到22T的原因是

遇到陡坡，齒比弄到最輕，也不過是踩了會動

可是你移動的距離會變短，要有一定的速度的話，還是得多轉好幾圈的迴轉，如果迴轉速提高，長距離累積下來也夠累的

依我看來，長坡用輕齒比當然比較輕鬆，可是速度會變慢，不但騎起來會有一種好像騎不到終點的感覺，而且長距離下來累積的辛苦感不會比稍重齒比來的輕鬆

與其這樣，不如弄稍為重一點的齒比，坡度突然提高的話，抽車上去，坡度稍微減低再弄輕一點的齒比，坐回坐墊，稍微喘息一下，坡度又再提高再抽

這樣也不用弄個28T的飛輪，甚至是改裝登山車飛輪到公路車上，反正又用不到那麼低，何必裝？

這也是為什麼公路車賽大部分選手仍舊用標準盤對付陡坡的原因，如果低齒比真的最輕鬆，那大家遇到山地賽幹嘛不通通用CT盤呢...

作者從善小

小壞蛋還真的什麼都有涉略....

作者HigH

嘿.....你登山車都拿來騎公路吧?
登山車要用那麼輕的齒比是為了提高offroad跨越能力
因為offroad地形較複雜, 若齒比太重一根樹根就可以讓人卡住下車了

至於公路要用多重的齒比是各人體能問題, 選手用標準盤爬山是因為他們爬的上去
你可知大部分的比賽路段, 選手用標準盤還是能在爬坡踩到90~100rpm嗎?
但也有必須CT盤才能踩到足夠迴轉速的路段, 譬如環義著名爬坡段Mt. Zoncolan

騎腳踏車是心肺能力與腳力的拉鋸戰
心肺能力弱, 迴轉速就低一點, 靠肌力補足功率(但不可能太持久)
心肺能力強, 迴轉速可以高一點, 減少肌肉負擔
但如果爬坡迴轉速都不到70, 不要逞強硬撐, 換輕齒比吧
畢竟選手不是靠硬幹就能當的, 沒必要去學選手用的齒比

作者anderson1127

其實,我很久以前就直接換座椅 ,直接換成 小鳥不麻斃這款中空型的

後來的結論是,真的有效,只不過從痛中間改成痛兩邊(多肉的屁屁),如果長時間騎幾乎確定
不用擔心中間的痛無法解決,除非下車休息!! 痛兩邊屁屁的問題好解得多...

只要站起來休息個幾秒,再坐好,就不那麼痛了!!

這款我花了2千多買的.... :cry:

作者chaotommy

有什麼稀罕的
到頭來還不是沒一樣是懂的