PCDVD數位科技討論區 - 擁有150動力與規格之PGO Tigra 水冷彪虎125市售版本分享

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引用:

作者小建

缺點只有成本貴一個？
水冷應該也會增加不少重量吧？相對油耗也會增加吧？牽車時也會比較辛苦吧(當然, 或許有人看成是練身體)？ :ase

PS.有誰知道一般戰鬥機主要是用氣冷還是水冷還是啥嗎？ :confused:

125CC用的水冷排一個才多重阿 :jolin:

引用:

作者miles77223

看車子設計的方向&用途
通常水冷車跑長途引擎的出力表現都比空冷車穩定些

增加油耗這部分應該跟引擎出力設定還有供油方式比較有直接的關係
更重要的是你的黃金右手亂催油耗就自然很糟 :D

關於增加的車重不一定是水冷車就會重也是要看車架的設計

像我的車DX(化油)在台灣賣150cc 在國外有125cc (車重133kg...)

如果你好奇的話我找了大概是同級各車子的車重目前噴射板的
新勁戰 125cc 119kg
tigra 125cc 128kg
RC 125CC 122kg
你參考一下

查了一下經濟部能源局資料,有關PGO Tigra水冷125
定速油耗 60.69(印象中網路上有看到是以時速50公里做測試)/市區油耗 39.48
一般車款在主打常會以定速油耗為噱頭,然而對消費者比較有參考價值的是市區油耗
現在5期噴射車在市區內走走停停,一公升大多落在30~40公里左右(會依使用者體重或是加速習慣而產生某些改變)

PGO Tigra車重比其他七萬以上的125多出5~10Kg左右,在馬力上屬於150等級
這樣的車重與馬力,在經濟部能源局的125油耗資料中排名算是前面
Tigra省油表現算是相當讓人意外
因為同時查到Racing KING 150(水冷版),市區33.11/定速51.93油耗就沒那麼亮眼
甚至比YAMAHA RS Zero的市區38.24/定速57.01還好一點:ase

印象中鈴木AN650的引擎就非常靠近前輪
根本就是打檔車的配置

不用印象中啦
事實就是如此:laugh:
但是請看一下那傳動機構
就算排除掉可人工控制的變速機構（手自排）
依然不是小速克達承受得了的

引用:

作者JustinLin

水冷引擎可以提高效率嗎? (http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=2127499)

你是要問還是?

引用:

作者yaohoung2

我想您誤會我的意思
我的意思是說把一般速克達的引擎搬到前面去不要在塞在座椅下
而且還是有足夠空間的前踏板
不是一般的國民車或是武車那樣只能跨騎這樣很沒有便利性

你說的做法應該會增加傳動結構的複雜性吧這對量產成本有影響

何況水冷車就沒這個問題水冷散熱排就是放在前面
即使是塞在下面空冷現代也進化成強制空冷(多一個風扇幫吸氣)

引用:

作者yaohoung2

看樣子好像問題會出在皮帶傳動
可是如果引擎前置後
也把傳動改成前輪驅動的話學汽車那樣
這樣就可能保有速克達的前踏板不知道是否可行
不過我知道這樣工程浩大
沒有車廠支援是不太有可能的

弄成前驅結構搞那麼複雜就為了把空冷引擎放到前面?
複雜結構所增加的成本重量我看聰明人算一算
還是會寧願改成做水冷散熱排放前面不就好了

引用:

作者miles77223

你是要問還是?

那裏面也不少笑話,娛樂性頗佳...
我都不曉得在那裏說學到不少的人究竟學到了些什麼了 :laugh:

水冷+12吋+雙碟槍+150CC動力的125

如果外型為流線型的話相信一堆年輕人會買 :flash:

引用:

作者ruinousdeity

那裏面也不少笑話,娛樂性頗佳...
我都不曉得在那裏說學到不少的人究竟學到了些什麼了 :laugh:

我覺得前面8樓的網友說的還ok
後面我倒沒注意看 :p