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CRASH 2010-12-20 08:31 AM

引用:
作者cwz1116
F-104G 的 General Electric J79-GE-11A 後燃渦輪噴射發動機的軍用推力為 10,000 磅,用後燃器推力為 15,600 磅
F-CK-1 的 Honeywell F125-70 後燃渦輪扇發動機的軍用推力為 6,000 磅,用後燃器推力為 9,500 磅
F-104G 規格 (http://en.wikipedia.org/wiki/F-104#...ns_.28F-104G.29)
F-CK-1 規格 (http://en.wikipedia.org/wiki/F-CK-1...ns_.28F-CK-1.29)


你要比的是這個才對
http://en.wikipedia.org/wiki/Honeywell_F124
http://en.wikipedia.org/wiki/General_Electric_J79
F-125推力是J79的一半多一點,但是重量是J79的1/3....
在壓縮段F-125也比J79來得簡單

VF-19 2010-12-20 11:11 AM

引用:
作者sibaken
大叔又來潑鄉民冷水了,看到鄉民對國內『人才』如此有信心,

大叔又要冷笑,別把所有責任都推到政府身上,

你們待完的人才實力不見得有多差,可惜心術不正的占多數,

實際上政府在這些人才的眼中,根本是個提款機。

幹了十多二十年,看著一批批學人來來去去的感言。

:laugh: :laugh: :laugh:

:flash: :flash: :flash: :flash: :flash:

呵.....這可是真的 :laugh: :D :laugh: :unbelief: :unbelief:

VF-19 2010-12-20 11:30 AM

引用:
作者dolp1231
因為那有規範的啦!
台灣能做的出來嗎? 當然可以 只是能不能用在所做的事上面 則是另一回事
(因為TO上說明了 規範 只能這樣做 或指定用某些器材)
另外台灣廠商其實做的出來但有時候是缺乏認證吧! 沒認證的東西也不能用在上面
如果真的要研發飛機 其實整個環境及架構是需要檢討的 最好還要帶動整個國內的航空業或工業(含維修)
維修一架飛機還蠻花錢的
如果一些器材或零附件有很多國內商源 相對的成本跟時間都能降低吧


簡單的說........怕事就是一個理由
外加採購方不想等且毫無誘因又是另一個理由~

以民航機用的FAA-PMA parts認證來說
現在台灣因為台美航空產品雙邊認證協議已經通過
所以CAA-PMA = FAA-PMA 所以認證問題基本上已經解決

接下來就是聯勤願不願意去指定廠商去做這個吸油紙出來的問題
因為申請CAA-PMA前前後後要搞大約3年
而且為了讓廠商不要花大錢申請之後
又不能讓台灣廠商這邊因為生產價格問題談不攏而不買
所以廠商在申請CAA-PMA之前
都會要求配合廠商要簽約數年且保證有固定的履約採購量

那依照政府採購法,請問聯勤可以這樣幹嘛??
我想如果我是採購

我只會想一句.........下個月只要買2卷的的東西要我搞3年
林北直接去買國外的就好了!
幹嘛那麼麻煩~ 你說是吧! :laugh: :laugh: :laugh:

:unbelief: :unbelief: :unbelief: :unbelief:

SUNGF 2010-12-20 11:37 AM

引用:
作者FD3STYPER
ARTC: 我們不會驗燃氣渦輪機, 所以最好不要開發因為會沒牌.


國防部上次實施戰備跑道緊急起降

警察應該去開罰單

因為沒有哪一台軍機有掛牌照

也沒驗排氣



:laugh: :laugh: :laugh:

k25876 2010-12-20 12:56 PM

為甚麼不用間諜
搞研發太慢又要花很大筆錢 花了又不一定有結果
跟別人買技術怎麼可能會賣你

如果是我 我會培養大量專業間諜滲透
用長期的時間培養本科專業間諜或著女間諜
用各種方式滲透到其他國家去偷技術或設計結構圖

中共的國防科技
一大部份是用大量金錢吸收蘇聯解體的科學家還有收購財務困難的西方公司
另一大部份就是運用大量工商業間諜往日美歐滲入去偷技術 尤其是日本

不然他的國防科技怎麼可能從90年代起至今日21世紀的就突飛猛進
又是造飛機造高鐵的

藤原看海 2010-12-20 01:13 PM

引用:
作者心心所向
其實問題都點出來了,何不求助該方面的人才... :confused:

台大、清大、交大,我不太相信找不出該方面的人才。

只是捨不捨得花錢吧!

台灣的主要國立大學的精英......
畢業後前三大志願應該都是賺錢行業.....分別是

1、IT產業
2、醫界
3、法律業....

國防工業?抱歉、看看會不會有人勾錯跑去..... :D

藤原看海 2010-12-20 01:17 PM

引用:
作者muse873997
飛機能不能自己做沒差啦!!

等老美在沙漠裡的"凱汰機"爆滿時就會"逼"我們買的啦... :unbelief:

不如把天弓二型加長加大,用來當地對地飛彈,


然後導航以陀螺儀為主,GPS為輔,好歹也有點嚇阻能力啦 :D :D :D

請舉例台灣哪台戰鬥機是美國沙漠中封存後轉賣給我們的??
天弓二型是地對空飛彈、是打空中的移動物體、這種飛彈跟地對地無關....
那是雄風飛彈的工作.......要嘴砲沒關係、但是好歹Google也要善用... :stupefy:

geminiprince 2010-12-20 01:20 PM

引用:
作者藤原看海
台灣的主要國立大學的精英......
畢業後前三大志願應該都是賺錢行業.....分別是

1、IT產業
2、醫界
3、法律業....

國防工業?抱歉、看看會不會有人勾錯跑去..... :D


逼逼...

這位鄉民....

台灣現在只有茅山道士的血汗爆肝IT代工產業....

藤原看海 2010-12-20 01:20 PM

引用:
作者cwz1116
F-104G 的 General Electric J79-GE-11A 後燃渦輪噴射發動機的軍用推力為 10,000 磅,用後燃器推力為 15,600 磅
F-CK-1 的 Honeywell F125-70 後燃渦輪扇發動機的軍用推力為 6,000 磅,用後燃器推力為 9,500 磅
F-104G 規格 (http://en.wikipedia.org/wiki/F-104#...ns_.28F-104G.29)
F-CK-1 規格 (http://en.wikipedia.org/wiki/F-CK-1...ns_.28F-CK-1.29)

所以你的意見是?
F104是單發動機、所以一顆發動機的推力就是全部
而IDF是雙發動機、依照單顆的推力來看是不如F104
但IDF有兩顆發動機、所以推力要相加.....總體來說、是超越F104的..

藤原看海 2010-12-20 01:23 PM

引用:
作者geminiprince
逼逼...

這位鄉民....

台灣現在只有茅山道士的血汗爆肝IT代工產業....

本來想以過來人的角度打上「IT慘業」..... :cry:
但是想到以畢業生的幻想角度......還是打產業就好.... :D


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