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- - 請問該如何區分車子是前驅或後驅?
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我要說的是,不要一看到FF就說是轉向不足一看到FR就說會轉向過度。 賽車是極度合理化的東西,並不會像車廠一樣在思考要做出什麼樣的特性比較討喜,賽車的一切設定都是以提高單圈速度為準。 不過,今年F1一堆車手都在批評新輪胎導致轉向不足... 但事實上,這些F1賽車對一般人來說根本是超級轉向過度! 也就是說,這些形容詞很多時候是比較出來的,這是語言學上的問題。 |
引用:
PSM拔掉之後..4WD的特性改變多少..可以預期嗎?? ABD拔掉..動態平衡就死一半了..這樣要跟930T來比.. 有點類似以某些車型的前後期大改款來衡量.. 後期的車絕對有其進步的空間..進步多少???不知道.. 以最簡單的SMART來說..前後期除了外觀近似外..骨子裡全部不同.. 連流用升級的機會都沒有..這要如何比起???? 965我有駕駛經驗..我人生第一次300KM以上的體驗..就是他給的.. 北二高還沒開通時跑出來的..只能說..後軸太不安定了.. 所以..縱使他有鯨尾般亮麗的擾流翼..縱使他有後葉子板的進氣口... 我還寧可要964的TURBO LOOK.. :laugh: :laugh: :laugh: 整體反應跟超大型KART幾乎一樣...逼女人於極限..卻又不發瘋的狀態.. 逼女人於極度渴望..卻又在掌握之間..這等爽度..難求... :laugh: :laugh: |
引用:
看在你是彗星號加上鐵船長...我說明一下好了... :laugh: :laugh: 一般來說..4輪車在轉彎時..會有輪胎的圓週率不同.. 造成輪胎的摩擦牴觸..以右轉彎而言.. 助手席這邊的輪胎..因為其圓周比較小.. 所以輪胎滾動的圈數並不需要很多.. 然而駕駛席這邊的輪胎..就需要多滾動一些.. 這樣才能跟上路線的循跡.. 差速器就是這樣的東西..使助手席的輪胎有倒退一些的能量.. 並把這個能量傳遞給駕駛席的輪胎..來達到平衡的作用.. 這樣有沒有懂了.. :p :p |
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哈!我兩年前就開過前述的Gallardo,而且無駕照喔~~~ :laugh: |
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NPNT?? :confused: :confused: :laugh: :laugh: |
看來還是跟文太一樣弄一台2手的***琵殺好了
就跟6星級說的一樣,C/P太高了 |
引用:
哈!我兩年前就開過星艦企業號,而且無駕照喔~~~ |
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寶馬好像扣掉mini吧... 不過我也不是那麼肯定... 哪天寶腦筋燒了.... :laugh: :laugh: :laugh: |
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得力卡吧... :rolleyes: |
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