01有的ALLI N TSLA的...虧損應該破億了
最近的跌法...心臟不好的大概會綽賽
讓我們看看風向會不會變了..

巷子內停一輛米漿 iX40，超大一坨。

馬斯克的資本操作其實很精明
唬爛自駕炒股，炒高就發新股賣給韭菜
印股票換鈔票根本爽翻
粉絲不只買車給他賺，還當韭菜給他割

等model3 過保後
看大電池的更換價錢 再來評斷

電池保8年150萬英里
一台車能開8年真的還蠻佩服的
開8年後如果能換電池再開8年其實很省
開同一台車開16年真的很厲害

特斯拉贏在起跑點比別家汽車大廠早

小日本都還在那邊猶豫不決

頭又大好像還說過電車不環保、國內供電撐不起之類

確實電車非最佳解，但你不能都不切入

不過現在競爭者一多，尤其中國最愛抄、最敢放新東西

價格又更便宜，就開始搶市占了

然後特斯拉吹好多年的完全自駕其實沒影

只靠鏡頭光學辨識怎麼能贏過雷達輔助偵測？

種種因素之下，加上馬斯克跑去踩了推特大坑

就是壓垮駱駝的最後一根稻草，看他要怎麼挽救

現在傳特斯拉新款會配高解析雷達

能贏在起跑點就不容易了

賭氫能車是安倍晉三的國策
日本企業也配合
轉向慢是因為沉默成本太高
全世界沒有比日本高的

全自動駕駛只靠鏡頭
這點我也懷疑過
但Elon Musk說能做到
就覺得好像真的能成功
現在好像有點困難

Elon Musk很反對氫能車
認為這是愚蠢的
但發動機也不一定要燒化石燃料

很多人都還在把未來變成他們要的樣子
至於誰能做到?
還需要10年以上的時間才能看到答案吧 :rolleyes:

我比較佩服兩三年就換一輛車的人

氫能源比純電動好，理論上應該發展氫能源才對，
這也是為什麼日本舉全國之力從90年代狂點氫能源科技樹，
但這是日本的優勢也是日本的劣勢，因為日本企業是以財團形式經營，
也就是一個產業，日本上、中、下游都要全吃，
不想讓其他人進來分一杯羹。

過去各國為了減少碳排放在氫能源與純電動上分歧，
但最後都往純電動站邊，因為能源這件事攸關國家發展，
不想選氫能源在技術上被日本獨佔掐脖子，導致日本只能一個人玩氫能源，
無法經濟規模並商業化量產，反而純電動在歐美、中國各國政府共同扶植下，
逐漸擴大規模並商業化量產。

以前日本的電漿技術就是一模一樣被集體圍剿的例子，
核心技術只想掌握在自己手上，導致其他競爭者找其他技術持續發展並商業化，
而電漿只有日本一個人在玩，技術停滯不前，最後被其他更新穎的顯示技術淘汰。

目前最環保的是太陽能反射發電吧
但太陽下山就沒電

氫是否環保還有得討論
但採用燃燒方式的內燃機
一定不環保是確實的事