我唯一驚訝的是，BRT戰隊固定班底怎麼都還沒出現？ :laugh:

黨產都分完了 黨工都裁的差不多了 剩一些自動發文的 :rolleyes:

我是台中市民,主要交通工具也是大眾運輸
從以前我就認為這條brt是錯誤的選擇
尤其是還沒讓號誌連動就提早營運
根本就是錯誤的政策
brt就佔了一個線道
原先跑中港路的公車（只有減班,沒有停駛）,還有橫向公車還是在慢車道跑
現在把brt廢了,但是車道還是被佔用著
情況比brt還在更慘
中港路塞車的複合的因素太多
就算現在做mrt也沒用
像台北一樣形成路網或許還有可能紓解
不然只會像高雄捷運一樣

吵再久雙方想法還是不會改變，反正該說的也早已經說盡，何必多費唇舌呢? :D

原本要把機車全禁行? 你是只知其一不知其二吧，還是被懶人包騙了?

BRT有很多缺點沒錯，但是更多是用錯誤的資訊在攻擊，許多人根本沒去了解過。

所以明知改優化公車會更差，為何現任市長不把BRT缺點改善，反將它弄得更糟，如果改善
BRT有可能成為未來幾十年台灣大道交通骨幹，廢了之後優點沒了缺點更多。

雖然你也有你的意見啦
但是就少數服從多數
別在起爭議嚕

沒brt時,開車族塞車不爽,公車族無奈
brt在時,開車族更不爽,公車族拍手
廢掉brt的現在,開車族一樣不爽,公車族也不爽
結論
每況愈下 :think:

BRT 蘋果 日本交通好

這3項算是關鍵字 :o :o :o

所以他們不是BRT潛在乘客，自然沒有好話。

台灣大道設BRT的優點有幾項

1.簡化公車班次跟路線，台灣大道一直線只要搭BRT即可，不用再遠盼自己要搭的車號。
2.行車時間比公車容易掌控，降低脫班的機率。(如果全線專用道會更好)
3.交通時間縮短
4.降低公車數量，減少空車機率 (只有一個路線，乘客多就增班，乘客少就減，相對容易控制)
等等

現在是反其道而行，塞更多公車進台灣大道，雖然公車班次增加比較好等車，但實際交通
時間變長，而且沒有專用道的路段更塞。