怪不得一直不肯把公民八權全部下放 只讓老百姓變成幾年才有一天價值的投票機 :tu:

別浪費力氣打字了…

要他們了解排班勞工的環境，有點勉強他們的大腦…

別為難他們，人家都是週休二日的驚鷹哥…

這項政策這麼早動手是有原因的

因為離下次選舉還有一段時間, 到時候大家就忘了
就算記得的人 仇恨值也低很多了

鄉民是不是這麼不記仇呢? 以後就知道了

連選連任即可，從二十幾歲連任到百餘歲也是可以，搞不好有人能首相做個二三十年？

客運業者嚷嚷著說7休1的話就沒人排班，所以中秋要減班
沒人排班的理由不就是因為人力不足嗎？
怎麼因為人力不足就要員工不休假上班？
而不是增加人力？
那些客運司機哪一個不是上班超過12小時？這樣在公路上行駛會很安全？

台灣早就被老一輩的玩壞了
只是玩壞之後還說年輕一輩的人沒能力把台灣變好
那些老一輩的怎麼不去死一死？

大哥,我能說你是錯的嗎 :ase
其實7休1的處理方式很簡單,也很困難
簡單的是
人力補充到足就沒有人力缺口的問題
不然就是例假日加班,不但有雙倍薪水,還有1天的補假
至於例假日的加班辦法,勞基法第39、40條就有說明了
說不能加班的是謊言
真實的情況是例假日加班的成本是很高的
7休1的處理方式會很困難是
資方平常能壓榨勞工賺的錢,現在不能壓榨了
當然是要抗議的 :tu: :tu:

中秋也剩沒多久了，來不及反應吧。延後兩個月也無不可。
司機問題是徵不到人，徵不到人是因為薪水不夠，薪水不夠因為票價太低。

客運、公車聯合漲價大家說好嗎？相信一堆人又跳出來罵了。

所以追根究底，還不是台灣人都認為服務不值錢。 :unbelief:

專業 這絕對有可能

我六月去鶯歌的大貨客車駕訓班，每個週末都有各貨運客運業者來徵人，但講出的工時都讓我不敢領教 :stupefy:

不過時薪倒是蠻高的，就算把工時砍到每週40小時，應該還是有4萬以上的水準，不過各公司還是寧願付7~9萬讓司機超時工作 :stupefy:

說到制度變革，我覺得就算拖到明年元旦也無不可，只要確定會改即可，這樣各企業也才有時間應變。

因為撞車 算司機的 保養費用也算司機的 公司成本轉嫁給司機

開車爽爽賺 撞一次要你全吐回來 :laugh: :laugh: