他的再前一次其實就很可能輸了啦
有連勝文被開槍加持
還只贏一點點
對手還只是空降的下來幾個月而已
如果早下來跑半年或一年應該就翻了

BRT運行當下很多本來沒搭公車的人去搭，BRT運量比原本公車運量高30%，改成專用道後
目前成長率是停滯的，BRT就是快速方便沒搭過的人也可以輕易使用，公車要看站牌看半天
，還要一直盯著看要搭的車來了沒，便利性遠遜於類捷運的BRT。

你是說市政府的地下停車場嗎
我也是停那
我甚至覺得地下應該挖通
可以直接通各指標大樓
類似新加坡那樣地下街模式

這模式也可應用到舊市區
地面上擺不平的就別管了

因為brt 或者是 公車 以目前台中市來說 就只有台中市附近的人會使用阿.
他只能解決一小部分 當然到了一定的程度就會飽和了.(外縣市或者住北屯大里南屯烏日的誰會跟你撘公車去..)

我開車，但我也可以搭BRT阿?



原本BRT藍線是要延伸到梧棲、大甲、太平，可惜被廢了，不然至少這條線上的居民可以很
方便使用。

立意良好 但不切實際
梧棲 大甲 太平 這些地方的人 會搭brt的 也只有原先肯搭客運的那群人~

吸引不了太多新客源 這跟人民的習慣有關

搞個不上不下的公車道
快慢車道一堆國道客運 市區公車搶道
還有亂七八糟的號誌

真的不如拆了好 無為而治還比較強

大眾運輸本來就不是一蹴可及，等路網形成後使用的人會更多，當前台中最需要的就是藍線
、綠線、紅線、橘線，除了綠線、紅線以外，恐怕這十幾年內很難再有甚麼進展，原本如果
照老胡規劃，至少會有幾條BRT可以用。

從數據來看，BRT較原本公車運量多30%，就證明BRT的便利性跟速度，可以吸引更多人利用
大眾運輸，不是只有原本的公車族來搭而已。

所以我說 方向根本錯了阿
想要在短短的4年內搞定 中港路塞車問題? 靠大眾運輸是天方夜譚!
用我的方法才有可能!

不過鄉民也很怪
明明知道想靠大眾運輸解決 起碼要20年以上 但卻老是想要1-2年就要人家搞定