是多三站
班表排的很差,影響較 大的應該是嘉義 台南
以嘉義->台北來說...
本來一小時二班,現在也是一小時二班
一班比來慢2分鐘,另一班比原來慢了19分鐘
跳蛙式半直達車,一天根本沒幾班停嘉義
以後坐高鐵會跳過車次08xx開頭烏龜車
票價沒比較便宜,寧願在台北多逛一下等下一班 :unbelief:

:flash: :eek: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

GOOD :laugh: :laugh: :laugh:

重點,炒地皮才是重點,其他什麼便利性=無

新幹線也很多蚊子站，一天只有三班次...

但大站幾乎都在JR鐵路原站，大阪也只距離原站3km，而且有地鐵銜接。(日本的地鐵比台灣的捷運還密集)

新幹線蚊子站的成因跟台灣一樣，但至少用幾乎不停來減少對旅客的影響，但造價就會反映在票價上。

日本這種多餘建設很多，例如四國連接本島原本只打算蓋一座橋，但在地方勢力的要求下，最後蓋了三座橋，然後三座橋的過路費都超貴。

另外也有明治時期跟中央政府結仇，明明是交通要地，新幹線硬是繞過去的例子。(會津若松)

高鐵立意是好的
但是在台灣政治生態的操作下
失去了它的便利性
真的是很可惜的結果...

純抱怨，越開越慢的高鐵.....
 

其實沒差
為啥？
票價那麼貴
會坐的　還是會去坐？
不會坐的　還是不會去坐。。。。。。