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- - 「平價」速克達125再見！ 車價4萬9千8擬停產
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藉個提問一下 學生時代的二航程達可達 沒啥機會騎 可是要考試一定會用到 排氣要找熟人才會過的問題很頭痛 有這類為舊車設計的新款觸媒嗎? :confused: ------------------------------------------------------------------------ 歐洲為了這類老車生存問題 許多改裝用新款觸媒都有 不知台灣有沒有類似的東西? :( |
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頂迅哪有50,000這麼便宜... :jolin: 我2000年買時辦到好也60,000上下了。 我當時也是在頂迅跟馬車兩台車猶豫不決， 馬車真的很帥氣，但論實用性... 凸起的前置物台不能放東西、超小的座墊下置物箱、 在台北市區停車困難的肥大車身， 還是決定買動力很虛、但實用性很高的頂迅。 直到現在，實用性能夠比頂迅好的車還是很少啊。 |
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老迅光真的很猛哪， 自己家裡曾有老迅，跟我的頂迅相較， 較新的頂迅反而動力差了一大截， 我連8格都很難拉到咧！ |
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http://class.ruten.com.tw/user/inde...=&p=&s=zxez1586 以前家裡的Peugeot 406 D8觸媒壞掉後，跟這家買過車用400cell的金屬觸媒，當時是買9999元，另外找排氣管店家焊上，工資1000元。 因為D8沒有後含氧感知器，所以不用買到200+400cell的OBDII版本，該版本目前好像16K，基本上21世紀的汽車都要用這款，否則排氣不夠乾淨會亮故障燈。 其實用觸媒有兩個好處，一是省油，因為觸媒會增加排氣阻力，使得引擎性能曲線往低轉速域偏移，低轉速有力就會省油。 現在車輛排氣管設計，會考慮到觸媒的阻力，所以移除觸媒後阻力會過低，動力曲線會偏超高轉速，耗油量會非常有感，只要常開車絕對比買觸媒還貴。 另一個好處是排氣味道幾乎沒有，在觸媒拆掉的那一段時間，在地下停車場發動車子時，味道實在是很明顯 :stupefy: |
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請問sutl 大 小弟自己的二航程 該買400cell的在另外燒在排氣管段嗎? |
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二行程機車, 排氣不過, 除了汽缸磨損之外, 有些化油器要調 (轉速跟空燃比), 空氣濾芯, 排氣管... 最重要的是, 找個空曠無人的地方騎上個10分鐘, 等車熱了 (排氣管也熱了 :laugh: ), 再去驗車應該會過吧 :laugh: |
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老迅光.老豪邁真的還很好騎. 油耗也很不錯. 加速還不會比勁風光差很多. 其實應該是勁風光根本沒力. 起步慢.尾速也很差. 起步只能吃著勁戰的灰. 連蕭亞軒代言那台都還跑在我前面. 尾速更不用說了. 油門到底.平路.10格過一點. 也就算了. 一路油門到底.吃油吃的跟水一樣. 真懷疑到底我騎的是125還是250. 20幾年前騎的廢鐵進口的FZR250都沒這麼兇. 所以還是老的好. 老的有經驗又耐超. 新的感覺良好. 油門緊實度也棒. 好像回應了前面的文章. ......久了就鬆了........ |
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二行程的現在比較麻煩的是被抓到懸浮微粒太高疑似烏賊車強制到環保署指定的定檢站做定檢這種的比較麻煩 通常要換機油幫補、排氣管甚至是搪缸才會過 如果是一般的定檢(檢查廢氣裡的毒素)就還好不算太難過 總之驗車也算是種體檢 驗不過你也就知道車子生病了該修理了 |
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早年吃過遜光EV4的悶虧 個人對EV4系列有成見 不過我相信 EV4演化出來的系列 耐惡操的程度應該還是沒有GY6強 :laugh: :laugh: :laugh: |
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是二行程引擎嗎？二行程的流量是四行程的兩倍，不過台灣以前二行程機車幾乎都是50cc的，所以當四行程100cc來看就可以了，所以應該是買3500元，150cell 100~125cc用的版本。 那賣家400cell是2000cc左右，90年代前的汽車引擎在用的，售價7K。(剛才去查了一下過往發言，發現我當初也是買7K) 不過化油器二行程引擎，會有很多未燃燒的汽油進入排氣管，這些汽油會在觸媒內燃燒，將會大幅縮短觸媒壽命。(所以必須等缸內直噴普及，二行程才會再回歸市場) 另外由於二行程引擎需要排氣管回壓設計，所以觸媒必須裝在回壓管之後，觸媒暖機的時間比較長，環保效果比較沒那麼好。 另外，如果原廠排氣管設計沒有觸媒的話，另外加裝觸媒可能會導致排氣阻力過高，要適當降低消音器阻力作搭配。總排氣阻力相同的話，噪音量會相同。 |
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