PCDVD數位科技討論區 - 2015上路！機車須加怠速熄火裝置

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AndyCandy

2015-01-06 07:56 AM

引用:

作者microredw

start/stop 功能超難用的
以我自己的例子，上班30分鐘的路程，引擎重新啟動大概要20~30次
而且要養成剎車踩到底，除非綠燈，盡可能不要鬆開剎車，不然稍微鬆開一下，引擎又啟動了
萬一遇到時速10km以下走走停停，引擎一下熄火一下啟動，會搞到你很煩
新車第一年，引擎熄火和啟動，抖動不會很大，過了一年之後，抖動就開始變大了
越開越不舒服
歐系車 start/stop 系統，不適合台北走走停停的環境
不知道是哪個白癡歐洲設計師想出這種鬼功能，難用到想廢了
台灣用車環境，比較適合日系油電車，這種車遇到走走停停沒有差
機車也這樣搞，萬一綠燈時，一堆車突然啟動不了或啟動過慢，塞在路口就好笑了
台灣人口稠密，機車多用來短程代步，還是直接搞純電動機車比較適合
不用再弄一些有的沒有的出來，沒有比較好

正常停紅燈是OK的，引擎啟動速度還蠻快的。
如果是塞車走走停停確實不適合，引擎要動不動的很尷尬。 :laugh:

其實中控台按個鍵就可以關掉，我是覺得還好...

csshih

2015-01-06 09:04 AM

引用:

作者sutl

關於怠速熄火與充電制御，目前比較確定的是要改用AGM等，充放電速度快，充電循環次數多的電瓶。

可惜台灣AGM電瓶超貴(貴國外兩倍)，所以有些雙B車主換傳統免加水電瓶(與國外同價)，然後就會發現電瓶壽命變很短。以Varta的說法，壽命會差三倍。

充電制御是日本漢字，可翻譯成收油充電，目前這種充電方式普遍在歐洲車與日本新車上，好處是省油加速快，缺點是電瓶充放電次數大增，必須改用AGM之類的電瓶，才能有理想的電瓶使用壽命。

至於油電混合車，主電池是鎳氫或鋰鐵電池，循環次數更高。輔助電池是主電池萬一沒電時發動引擎用的，幾乎沒在使用，所以用免加水電瓶即可，用循環次數高的AGM也不可能多擺10年。(有廠商還用便宜的加水電瓶，還要接排氫氣管哩，建議換輔助電瓶時改用免加水，不會排氣排水的電瓶，以免腐蝕行李箱)

可是sutl大
小弟的新車上面主電瓶是varta的，還外掛一顆鋰電池處理怠速熄火
那鋰電池不是有點多餘.... :stupefy:

arbu	2015-01-06 09:58 AM

引用:

作者AndyCandy

停紅燈本來就要一直踩著煞車了，不是嗎？ :confused:
只是設計成靜止時關引擎，電路繼續運作。
空調壓縮機好像也有關掉改送風的樣子，這時是吃電瓶的電，所以推測電瓶應該有加大...

可能我不熟悉你說的運作模式. 我指的是如果一定要踩著剎車才能換成電車
那可以打N檔讓腳休息嗎? 單純只是覺得要踩到底這件事太不喜歡, 個人感覺啦

csshih

2015-01-06 10:35 AM

引用:

作者arbu

新變速箱和引擎的設計都是以偵測煞車踩踏決定是否動作
沒有煞車就以上這些都不會動
打N 檔等於告訴ECU說維持現狀 :think:

hotdj

2015-01-06 11:27 AM

引用:

作者david_lin

不一定,我上次換的是啟動齒輪

請問你啟動齒輪換多少?

我也有同樣的聲音

不過啟動馬達才換不久

雖然是副廠的...

cys070

2015-01-06 05:27 PM

本田專利怠速熄火

[YOUTUBE]h0HAqCmdEY0#t[/YOUTUBE]

teszd

2015-01-06 08:42 PM

本田機車市佔率世界第一
技術差太多了沒得比

sutl	2015-01-07 03:02 AM

引用:

作者csshih

可是sutl大
小弟的新車上面主電瓶是varta的，還外掛一顆鋰電池處理怠速熄火
那鋰電池不是有點多餘.... :stupefy:

如果是Varta AGM電瓶，那的確不太需要加掛鋰鐵輔助電池，因為AGM結構電瓶，本身就有很高的充放電能力與次數

如果是Varta銀動力電瓶，那加掛鋰鐵輔助電池，的確可以減少銀動力電瓶的充放電次數，延長銀動力電瓶壽命。

以豪華房車常用的歐規35cm電瓶來說，台灣這邊Varta AGM G14約賣12.8~15k，Varta銀動力H3約賣6k。日本那邊上亞馬遜看，G14約日幣24k，H3約日幣21k。

http://www.amazon.co.jp/dp/B005M0ZT2C/ G14
http://www.amazon.co.jp/dp/B005M0NK8W/ H3

sutl	2015-01-07 03:12 AM

引用:

作者cys070

本田專利怠速熄火
[YOUTUBE]h0HAqCmdEY0#t[/YOUTUBE]

本田這套系統跟油電車一樣，都是採用發電機馬達，所以引擎轉的時候是發電機，也可以用來啟動引擎，而且因為永遠跟引擎連結，所以不會有損壞問題，起步啟動的時候，實際上是馬達拉著車跟引擎跑，沒有動力切換非常舒適。

未來就算是AGM電瓶車，也有可能實現10km/h內都不用引擎動力，因為汽車界主要的幾家自動變速箱廠商，都要推內建發電機馬達的自排變速箱了。

csshih

2015-01-07 09:23 AM

引用:

作者sutl

sutl大
Varta銀動力H3是之前柴油車常在瘋的那款75CCA版本嘛？
那自己換成varta AGM對柴油引擎需要的電量是否足夠？
因小弟的車自己也有主動動能回收系統
AGM電瓶反而讓人更有興趣

所有的時間均為GMT +8。現在的時間是07:13 PM.

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