一在台灣大概問高三生都是問要讀哪間大學吧

二就不知道了

三倒還好.現在因為低薪的環境.很多人對於軍警消的觀念都改很多了

只是他們就是把那五.六.七萬拿來跟兩萬二比.完全不去考慮軍警消的輪班方式

比如我當兵在岸巡.輪班不是每三個月輪.每個月輪.或是每周輪.是每天輪

今天早班.明天晚班.後天大夜班.相較於警消.我想應該也好不到哪裡去


台灣很多東西都是跟日本學來的.像怪獸家長這種東西更不用說

台灣的怪獸家長遇到日本的怪獸家長大概只能叫聲師父.因為日本吃飽閒閒的家庭主婦更多

但是日本感覺上在職場還是出了不少工匠級的人物

這是民族性跟心態的問題.台灣人每個都想當老大

以小弟身處的機械產業來說

台灣人很多技術都不錯.不算差.但為何能出神入化到工匠級的沒幾個

因為每個人都只想自己開.做學徒熬出頭.做個師傅一陣子

父母問可不可以自己開.朋友問可不可以自己開.岳父岳母問有沒有辦法自己開

每個人都喜歡看別人創業.一旦創業.本來能成為神級工匠的人大概沒機會了

然後接下來要面對的就是貸款.削價競爭.開10間有7間撐不過三年

又不想再去幫人上班.所以轉行.開店做吃的

大概就這樣

台灣大多都是被逼走的...

日本企業在導入美國績效制度之後，基本上也很難再誕生工匠了 :think:

最近幾年嬰兒潮大退休，很多企業內部都面臨技術失傳的問題。

很多技術光是白紙黑字是紀錄不下來的...

有學霸級家長跟孩子一起考聯考的... :stupefy:

如果有機會變成權貴子弟的同學還是有價值的...
有些空降富二代會帶著自己的班底回去,
因為人家也知道還是需要有人幹正事的. :laugh:

若如您所言，那目前這樣，真的算是最好的結果了。 :think:

營利事業所得稅的貢獻是法人，而不是自然人本身
就算不算員工貢獻，全算持有人貢獻的
你要不要查查一般上市公司股東裡面小股東佔多少?
關稅都是完全轉嫁到消費者身上的，也就是說消費者是貢獻關稅的人
大老闆進口貨物，由一般小民消費，關稅完全轉嫁到一般小民身上，請問關稅是由大老闆貢獻的還是一般小民貢獻的?

你確定你的觀念沒問題?
可轉嫁的稅跟不可轉嫁的稅知道嗎?

以前我聽過一則說法，說勞斯萊斯在外國一台大約兩百多萬。在臺灣要八百多萬，因為不知道因為啥的稅。

這種稅當然是消費者在付吧。

沒那麼便宜，20萬美金起跳也要六百多萬...

要查車價去美國Yahoo auto看就知道了，不用聽說。

進口車目前要繳17.5%關稅+30%貨物稅+5%營業稅，最後還要加上10%奢侈稅，總計稅率為76.5%，再加上車商要賺個幾百萬(這種車業務員一年的業績是兩台以上)，所以約國外的2.2~2.5倍左右。

至於驗車費用，以這種車價來說小到可以忽略。驗車成本對那些50萬以下的小車才是天價。

現在台灣歡慶女神入門款漲到1千8百萬了，不過入門款排氣量也有6500c.c.就是。

台灣驗車費一輛大約30萬左右，單獨引進的才要支付；一般車商都是讓同型的千百輛車均攤。